4.5秒破百的加速快感，210km純電續(xù)航打底，再加上能讓1.8米壯漢輕松進(jìn)出的6座空間——一亮相就把插混市場攪成了“修羅場”。

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網(wǎng)友吵翻了天：有人喊“20萬級(jí)買40萬配置，這波堆料太良心”，也有人懟“冬天續(xù)航打三折，低配智駕全是坑”。

這車到底是真·六邊形戰(zhàn)士，還是只會(huì)堆參數(shù)的“虛胖選手”？咱們不聊虛的，就從準(zhǔn)車主最關(guān)心的性能、空間、配置坑點(diǎn)扒起，看完就知道值不值得掏腰包。

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銀河M9的動(dòng)力底氣來自雷神EM-P 2.0系統(tǒng)，這套“1.5T+三電機(jī)”組合能爆發(fā)出640kW功率，4.5秒破百的推背感堪比性能跑車。更關(guān)鍵的是它解決了“性能費(fèi)油”的痛點(diǎn)，WLTC饋電油耗僅4.8L，加92號(hào)油就能跑，年省近萬元油錢。

針對網(wǎng)友吐槽的“冬天續(xù)航打三折”，其41.46kWh神盾電池在-10℃實(shí)測續(xù)航達(dá)成率超70%，配合AI能量管理系統(tǒng)，爬山時(shí)自動(dòng)補(bǔ)能、寒區(qū)主動(dòng)保溫，實(shí)用性拉滿。80km/h爆胎測試中，雙腔空懸+四輪轉(zhuǎn)向讓車身穩(wěn)如泰山，這“性能車的安全盾”才是家庭用戶的真剛需。

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5205mm車長配3030mm軸距，讓銀河M9實(shí)現(xiàn)了“座座等高”的空間革命。第三排腿部空間達(dá)920mm，1.8米乘客坐進(jìn)去還有一拳余量，150°可調(diào)靠背能半躺休憩，比多出40mm的腿部空間很關(guān)鍵。

但實(shí)測也藏短板：第三排座椅填充物比前兩排薄20%，連續(xù)乘坐3小時(shí)以上會(huì)顯局促，且二排調(diào)至最后時(shí)，三排會(huì)出現(xiàn)“擠座椅”的小BUG，官方說后續(xù)OTA能優(yōu)化。不過328L后備廂能塞倆28寸行李箱，放倒后更是能當(dāng)“移動(dòng)大床房”，多孩家庭露營超實(shí)用。

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17.38萬入門版和23.88萬頂配版堪稱“兩臺(tái)車”：前者用高通6系芯片，沒激光雷達(dá)；后者配英偉達(dá)Thor-X芯片+激光雷達(dá)，能實(shí)現(xiàn)城市無圖NOA，重慶山路實(shí)測130km/h剎停避讓故障車，比行業(yè)水平快40%。

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網(wǎng)友喊的“20萬享40萬智駕”得看版本，19.88萬的遠(yuǎn)航版性價(jià)比最高，有230km續(xù)航+基礎(chǔ)智駕。但800V快充雖能19分鐘補(bǔ)能30%-80%，全國適配充電樁才1.2萬根，高速充電還得碰運(yùn)氣，這點(diǎn)確實(shí)拉胯。