在汽車圈，撿現成從來都是門學問。對于急需擴產的車企來說，直接接手別家現成的工廠，比自己從頭建廠房、裝設備省事兒多了。而今年，這種產能接盤的戲碼在行業里演得格外頻繁，最近最受關注的一樁，莫過于深藍汽車拿下了北京現代的重慶工廠。
曾經北京現代耗資77億元打造的現代化工廠，如今已經換上了深藍的標識，即將改造為新能源汽車生產線。更讓人咋舌的是價格，這座當年砸了77億的工廠，短短幾年就以16.2億元的價格成交，算下來連當初建設成本的兩折都不到，說是清倉大甩賣一點不夸張。今天就讓我們來扒一下這背后的故事！
工廠易主始末
誰能想到，曾經高高在上的合資品牌，如今居然成了自主品牌的設備供應商。北京現代重慶工廠的身世堪稱戲劇性，2015年，正處于巔峰期的北京現代斥資77億元開建這座在華第五座工廠，2017年8月正式投產。廠區占地足足187萬平方米，年產能達到30萬輛，自動化率、生產線柔性等指標在當時都算得上行業領先，是北京現代引以為傲的最先進工廠。
可這座工廠的輝煌沒能持續多久，隨著北京現代在國內市場的銷量一路下滑，產能過剩的問題越來越突出，從2021年12月開始，重慶工廠就陷入了長期停產的狀態，偌大的廠區只能閑置。就像之前北京現代順義第一工廠被出售一樣，重慶工廠最終也走上了賣廠求生的路，而且轉讓過程亦是一波三折。
2023年8月，重慶工廠第一次掛牌出售，底價36.8億元，結果沒人接盤直接流拍。沒辦法只能降價，第二次掛牌價降到25.8億元，依然沒能找到買家。直到第三次降價到19.17億元，才終于在2023年底以16.2億元的價格成交，這個價格不僅不到首次掛牌價的一半，更只是當初建設成本的兩成左右。最終，這場“甩賣”被急需擴產的深藍汽車撿了漏，這座曾經的韓系標桿工廠，成了深藍沖擊更高銷量的新跳板。
該工廠的命運轉折，正是兩家企業境遇的真實寫照。北京現代曾有過無限風光，2013年到2016年，其連續四年年銷量突破百萬輛，2016年更是創下114.2萬輛的巔峰戰績，是當時國內少有的能穩定邁過百萬銷量門檻的合資車企。也正是因為銷量火爆，北京現代才信心滿滿地砸巨資建設重慶工廠，想進一步擴大優勢。
可隨著自主品牌尤其是新能源汽車的強勢崛起，以北京現代為代表的韓系品牌率先遭遇滑鐵盧，市場份額被不斷擠壓。到了2022年，也就是重慶工廠被出售的前一年，北京現代年銷量已經暴跌到28.4萬輛，還不到巔峰時期的四分之一。