10月21日，長(zhǎng)安啟源E07正式上市了，新車售價(jià)區(qū)間為19.99-31.99萬元，動(dòng)力方面擁有純電和增程兩個(gè)版本。據(jù)悉，新車定位中大型SUV，其基于SDA架構(gòu)打造，并且也是該架構(gòu)下的首款車型。另外，新車的一大看點(diǎn)就在于它能在SUV和皮卡的功能之間切換，這也算是開辟出了一條新的賽道，同時(shí)主打數(shù)字化和智能化。對(duì)了，如果你特別喜歡特斯拉的cybertruck，那么不妨看看這臺(tái)平替的啟源E07。

 

照例我們先看外觀，作為一臺(tái)新能源車，新車車頭就極具科技感，兩側(cè)的大燈組和中間的顯示屏在息屏狀態(tài)下看上去就好像是貫穿式頭燈，并且寬厚的造型，也讓整個(gè)車頭沉穩(wěn)了不少。中間的顯示屏能顯示出豐富的互動(dòng)圖案和燈光效果。不過筆者并不喜歡這樣的設(shè)計(jì)，因?yàn)橐坏┕尾粒笃诰S修費(fèi)會(huì)非常高。燈組下方兩側(cè)則各布置了一套雷達(dá)模組，再下面則是熏黑的包圍，搭配兩側(cè)的導(dǎo)流槽，運(yùn)動(dòng)和野性都得到了兼顧。

 

車側(cè)的看點(diǎn)無疑最大，因?yàn)樗扔性揭败嚨囊靶裕瑫r(shí)又兼顧了轎車的動(dòng)感，當(dāng)然作為一臺(tái)新能源車，新車同樣非常簡(jiǎn)潔。細(xì)節(jié)方面，車頂線條采用了大溜背的設(shè)計(jì)，并且和后部的皮卡蓋板相結(jié)合，這樣的設(shè)計(jì)可以說非常獨(dú)特。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5045/1996mm/1640（1665、1695）mm，軸距為3120mm。

 

尾部造型非常方正，與特斯拉Cybertruck類似，并且車尾上方的電動(dòng)蓋板可像天窗一樣打開變成皮卡，用戶可以根據(jù)不同場(chǎng)景自由切換。

 

 

新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣不俗，其整體設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約，甚至于取消了傳統(tǒng)的實(shí)體儀表屏，而這樣的設(shè)計(jì)也備受時(shí)下年輕人的關(guān)注。大屏尺寸達(dá)到了15.4英寸，分辨率達(dá)到了2.5K，內(nèi)置了8155車機(jī)芯片，這樣的組合基本上是目前國(guó)內(nèi)的第一梯隊(duì)了。此外，副駕上方還隱藏了一個(gè)12.8英寸折疊屏，通過語音就可以喚醒、打開或收起，噱頭可以說非常足。用料方面，車內(nèi)大面積采用了皮質(zhì)包覆，座椅還是NAPPA真皮雙零重力座椅，舒適性值得期待。

 

智駕方面，新車搭載了長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，硬件方面標(biāo)配了11個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)激光雷達(dá)，在這樣的組合下，像車道保持、并線輔助、自動(dòng)泊車、代客泊車、高速領(lǐng)航等功能均支持。

動(dòng)力方面，由于新車有純電和增程兩個(gè)版本，所以我們一一來看。

先看純電版，它擁有單電機(jī)和雙電機(jī)可選，前者最大功率252kW，最大扭矩365N·m；后者的最大功率為440kW，最大扭矩645N·m。電池方面，四款車型中除了入門版搭載的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池外，其余車型均為中航新創(chuàng)的三元鋰電池。驅(qū)動(dòng)形式上除了一款頂配是雙電機(jī)四驅(qū)外，其余都是單電機(jī)后驅(qū)。續(xù)航方面，除了入門版是70kWh的電池組外，其余都是90kWh的電池組，對(duì)應(yīng)的續(xù)航分別為551km（入門版）、701km（單電機(jī)）和651km（雙電機(jī)）。

接著是增程版，它搭載的是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為增程器，同樣有單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105kW，單電機(jī)最大功率231kW，雙電機(jī)則為前131kW/后231kW，電池包的容量均為39.05kWh，對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航為200km和180km。

 

那么這樣一臺(tái)跨界的啟源E07，你們會(huì)考慮嗎？