比亞迪最近的大動作，完全不亞于數年前吉利的多品牌戰略，除了方程豹、騰勢、仰望之外，比亞迪在母品牌的王朝系列與海洋網上也是進行了大肆擴張，一臺意外登陸2024成都車展的比亞迪夏，僅僅是一個初亮相就讓不少MPV市場的新勢力們感受到了實實在在的壓力。而除了全新的夏之外，還有一臺首發車型，也是讓不少消費者感到驚訝，這款車就是以15-20萬元開啟盲訂的比亞迪海豹06GT。

 

沒錯，算上海豹本身的雙動力版本，這已經是海豹系列的第五款車型，而之所以這款海豹06GT會比先后上市的海豹06 DM-i、海豹07 DM-i更受關注，就在于它的特殊身份或者說特殊定位。咱們也不賣關子了，海豹06GT是一臺純電動中型兩廂掀背車。在目前的市場里，純電動兩廂掀背有、中型五門掀背車也有，可純電動中型兩廂，海豹06GT的確是獨一份兒的。那么，這樣特殊的定位，實用性高不高呢？

 

海豹06GT在設計上其實是挺成功的，尤其是它的這張臉，無論是修長的大燈，還是帶有雙層擾流側進氣的保險杠，海豹06GT都釋放了強烈的運動信號，而且因為有騰勢Z9GT等車型的存在，它這張臉會帶有不錯的豪華氣質。事實上，海豹06GT的前保險杠與中網裝飾會顯得比較復雜，除了兩側寬大的側導流外，中區的V型鏤空、下方的黑色擾流，還有兩側的分層等等，不知道的還以為這是一臺高性能車。

 

而從車尾方向來看，我們倒是能看到一些熟悉的配方。海豹06GT在車尾與線條結構上，就像是海豚與海鷗兩臺小車的合體，側身有像海鷗那樣凌冽的鋒利線條，尾部則是與海豚雷同的小角度掀背結構，前者能優化視覺與風阻，后者能優化內部空間。不過，海豹06GT可是合體的升級版，不論是輪眉的分層、輪轂中的紅色卡鉗，還是全新打造的套環熏黑尾燈，海豹06GT的豪華感會從車頭延續到車尾。

 

不僅如此，車尾保險杠也與前保險杠遙相呼應，它不光有中區布局的杠燈，更實現了左右對稱打造的運動擴散器，而再靠側邊的位置，我們也見到了后導流的存在，盡管它的開口不像前導流那么夸張，但內部依舊插入了小尺寸的鰭狀擾流裝飾，把全車的運動性能風又給強調了一遍。

 

在尺寸方面，海豹06GT作為一臺中型車，4630/1880/1490mm的長寬高應該說是不太合格的，特別是它的車長。但反過頭來看，車輛定位可是一臺兩廂車。海豹06GT擁有長達2820mm的軸距，無論是在數值上，還是在軸長比上，它都是兩廂車里的巨無霸，也能為內部空間提供保障。

 

進入到駕駛艙，這帶電容觸控的三輻式平底方向盤、15.6英寸觸控屏，還有圍繞著常用功能按鍵的環繞式電子換擋機構等等都是比亞迪的家族設計，在海豹、海豹06 DM-i中，我們都會找到類似的元素。不過，海豹06GT并沒有獲得DiLink 150，而是延續了DiLink 100的高階版本，主要以全場景語音控制為主，而DiPilot智能駕駛輔助系統則會提供包括車道領航、自動泊車等在內的功能，也同樣未能實現高階。

 

雖然說是盲訂，具體配置尚未公布，但在核心機械方面，單電機后驅可實現160kW最大功率、雙電機四驅則有前110kW/后200kW功率支持，能在4.9秒內完成0-100km/h加速。此外，車輛也完成了800V碳化硅高壓平臺布局，配合智能升流快充技術，在總體性能效率與補能方面也會得以保障。

 

 

而底盤當中，車輛會布局前麥弗遜+后五連桿式獨立懸架，其中，前橋會采用雙球頭設計，在支撐性上更飽滿。同時，四驅車型還會增加超級iTAC智能扭矩控制系統，配合FSD可變阻尼減振器，整體的操控能力都會有一個關鍵提升。

 

寫在最后

海豹06GT在市場中的競爭力是顯而易見的，15萬元的盲訂門檻無論是放在中型車市場，還是放在GT領域，它都是頗為出彩的。不過，就目前已經發公布的技術與功能來看，海豹06GT更多競爭力都體現在了運動設計上，如果是想要在同等價位區間市場占到領先位置，還得想想怎么把智能跟補能的優勢，在實際用車給展示出來才行。