為新勢(shì)力陣營中公認(rèn)的“電動(dòng)三強(qiáng)”，蔚來、理想、小鵬的境遇，發(fā)生了天翻地覆的變化。有人說堅(jiān)持走增程式混動(dòng)路線的理想汽車最有前途，從理想ONE再到理想L系列 ，李想本人靠此賺的是盆滿缽滿。也有人更看好蔚來和小鵬，畢竟增程和插混都是過渡型技術(shù)，新能源汽車的最終落地形式，還得是純電驅(qū)動(dòng)更有未來。
別看各家粉絲為此爭(zhēng)得是不可開交，其實(shí)企業(yè)掌舵人內(nèi)心都有一桿權(quán)衡輕重的秤。靠著“增程式混動(dòng)”發(fā)展如日中天的理想汽車，還是選擇推出了自家的電動(dòng)首秀——理想MEGA，并對(duì)其抱有非常大的期望和戰(zhàn)略意義，結(jié)果新車上市即撲街。北京車展上，李想本人言真意切的表示：純電車不好賣，高端純電車更不好賣！李斌則是勸李想可以考慮下?lián)Q電，畢竟在“高端純電+換電”這條道上，蔚來稱的上是行業(yè)先行者了！
那么放著增程式混動(dòng)的風(fēng)口紅利不吃，蔚來汽車堅(jiān)持高端純電的路線，到底有沒有未來？?jī)?nèi)行人一語道破，明白了！不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，自今年上半年以來，蔚來汽車就像是一路開掛，每周新增大定訂單持續(xù)爆發(fā)，屢創(chuàng)品牌新高，就連知名渠道大V孫少軍都說，蔚來已經(jīng)用成績(jī)夯實(shí)了自身的頭部地位。蔚來越來越受歡迎，是長(zhǎng)期主義堅(jiān)持下來的結(jié)果，站在行內(nèi)人的角度來看，蔚來至少做對(duì)了4件事。
說原因之前，我們先來看看蔚來汽車目前已經(jīng)取得的成績(jī)，到底是個(gè)什么樣的水準(zhǔn)。今年的5月和6月，蔚來連續(xù)2個(gè)月的月銷突破2萬輛，其中6月蔚來共計(jì)交付新車21209臺(tái)，同比增長(zhǎng)了98%，創(chuàng)歷史新高。并且6月蔚來品牌的月均客單價(jià)達(dá)到了28.7萬，超過極氪和特斯拉。2024年的第二季度，蔚來共計(jì)交付新車57373臺(tái)，同比增長(zhǎng)了143.9%，遠(yuǎn)超年前制定的目標(biāo)計(jì)劃。蔚來ES6和EC6雙6車型，連續(xù)2個(gè)月月銷破萬，穩(wěn)居高端中型SUV第一梯隊(duì)。
純電汽車不好賣是行業(yè)共識(shí)，高端純電更不好賣，是很多車企的共同痛點(diǎn)，為什么蔚來卻能在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)跑？說到底，這跟蔚來和李斌團(tuán)隊(duì)持續(xù)堅(jiān)持的4個(gè)方向息息相關(guān)，它也成為很多人選擇高端純電的判斷標(biāo)準(zhǔn)。
一、高端純電，就買算力高的
都說新能源汽車下半場(chǎng)是“智能化”的較量，不管是車機(jī)還是智能駕駛輔助，都需要依賴強(qiáng)大算力系統(tǒng)，算力的高低，決定著車輛未來OTA升級(jí)后能力的上限。隨著城區(qū)智駕的興起，很多車型搭載的100多Tops、200多Tops馬上就不夠用了，甚至500多Tops的算力也會(huì)在一兩年內(nèi)進(jìn)入能力瓶頸，這些車到手就會(huì)落伍，吃虧的往往都是消費(fèi)者。
為了規(guī)避這一客觀問題，蔚來全系車型標(biāo)配4顆英偉達(dá)Orin-X芯片，提前布局1016Tops算力，做足算力冗余，能夠支持所有車型在接下來幾年的智能持續(xù)迭代，持續(xù)為用戶提供最好、最安全的智駕體驗(yàn)，是當(dāng)下唯一能做到算力三年領(lǐng)先，五年不落伍的車型。24款車型升級(jí)8295車機(jī)芯片后，打通智駕與智艙算力，對(duì)其他品牌車型形成更大的智能優(yōu)勢(shì)。
二、高端純電，就買能換電的
可充可換可升級(jí)的補(bǔ)能體系，也是蔚來區(qū)別于其他純電品牌的重要一點(diǎn)。選擇蔚來汽車，沒有補(bǔ)能焦慮和電池衰減焦慮，品牌為用戶提供全面完善的補(bǔ)能方案。截止到今年的7月2日，蔚來在國內(nèi)布局換電站2439座，日常出行就使用標(biāo)準(zhǔn)電池包，跨城長(zhǎng)途需求就靈活升級(jí)為大電池包，不需要一直背著大電池徒增能耗，車電分離的方案，把車價(jià)花在更有價(jià)值的地方，也降低很多用戶購車門檻。換電補(bǔ)能只需3分鐘就能滿電出發(fā)，不用排隊(duì)，和燃油車具備同等的補(bǔ)能效率。除此之外，蔚來全系車型也支持充電的補(bǔ)能方式。
三、高端純電，就買技術(shù)能卷的
與其一味卷低價(jià)，倒還不如卷產(chǎn)品價(jià)值，核心技術(shù)就是產(chǎn)品價(jià)值最直接的體現(xiàn)。蔚來布局的智能電動(dòng)汽車 12 項(xiàng)全棧技術(shù)，是每一個(gè)立足全球運(yùn)營為目標(biāo)的智能電動(dòng)汽車公司，必須具備的能力和素質(zhì)。蔚來全棧的技術(shù)線囊括了芯片和車載智能硬件、電池系統(tǒng)、電驅(qū)及高壓系統(tǒng)、車輛工程、整車全域操作系統(tǒng)、全景互聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能制造、人工智能、全球數(shù)字運(yùn)營 12個(gè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，可以滿足蔚來品牌在智能、電動(dòng)、汽車、產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)，多品牌、多平臺(tái)、多區(qū)域三個(gè)維度九大要素研發(fā)的需求。技術(shù)為根，讓全系產(chǎn)品始終立于不敗之地。
四、高端純電，就買重視全生命周期質(zhì)量的
蔚來汽車始終堅(jiān)持從用戶利益出發(fā)，打造全生命周期質(zhì)量體系“ATQ”，以全生命周期管理、數(shù)智驅(qū)動(dòng)、快速閉環(huán)迭代作為核心體系的能力根據(jù)，以產(chǎn)品的全生命周期為制造主線，通過實(shí)施一系列具有策略性和系統(tǒng)性的質(zhì)量管理活動(dòng)，以及蔚來和用戶、合作伙伴之間建立起一種互助前行的共創(chuàng)共贏關(guān)系，讓產(chǎn)品從定義、設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、使用每一階段充分受控管理，并且持續(xù)高效改進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)用戶滿意度的最大化，打造全球質(zhì)量標(biāo)桿。
基于這套完善的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，蔚來品牌斬獲了很多行業(yè)殊榮。6月6日，J.D. Power公布的2024年中國新能源汽車新車質(zhì)量研究報(bào)告中，蔚來ES8位列豪華純電動(dòng)車市場(chǎng)第一，蔚來ET5/ET5T位列中型純電動(dòng)轎車市場(chǎng)第一。并且從2019年至今，蔚來車型已連續(xù)6年獲得該機(jī)構(gòu)的質(zhì)量桂冠，穩(wěn)定可靠從未讓用戶失望。《杰蘭路2024年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》顯示，蔚來成為最可能被青睞的新能源品牌，又是排名第一。