2025年的烏鎮世界互聯網大會上，京東創始人劉強東的一番豪言震驚了全場：“未來，搬磚、分揀、跑運輸都將由機器人來完成，人類每周只需工作一天甚至一小時！”這番話一經發布，立即登上熱搜榜，成為全民熱議的焦點。有的人驚呼“未來太震撼”，有人期待“早日實現”，但更多的人背后卻不知道，機器人“解放人類”的夢想背后，隱藏著京東技術宅們十年如一日的搞笑奮斗史，以及物流行業那些又萌又硬核的真實場景。

其實，劉強東所說的“機器人能包攬所有工作”，早在京東物流的日常中就已悄然實現。北京某物流分揀中心的老員工王哥告訴記者：“以前雙十一那幾天，得有百名工人通宵達旦地分揀快遞，腰都快直不起來?，F在，‘狼族’機器人24小時不停歇，效率提升了三倍，幾乎沒有差錯。”他笑著說：“以前我們分揀員累得腰都直不起來，現在倒好，坐在屏幕前喝咖啡，機器人在背后忙得不亦樂乎，還不用發工資、休假，簡直就是‘老板的完美員工’。”

而令人振奮的是，京東計劃在2026年4月推出全球首個全無人配送站，將科幻變成現實。技術負責人透露，為了讓機械臂能夠精準裝卸貨物，團隊成員和機器人“死磕”了半年。“有個程序員為了調試抓取算法，天天抱著快遞盒子模擬各種擺放姿勢，胳膊都酸得抬不起，最后被同事笑稱‘快遞盒成精了’。”更有趣的是無人車的測試，早期原型車在小區里“迷路”，測試員們跟著車跑，結果一天跑了3萬多步，成為“北京胡同的老司機”。

無人卡車的幕后故事也同樣硬核。據透露，京東無人卡車累計測試里程已超70萬公里，相當于繞地球17圈。“有次在高速公路測試中，遇到交警攔車，司機趕緊解釋‘這是無人車，我只是安全員’，交警轉頭看了看車，又說‘這車比我還遵守交規’。”技術團隊表示，為了應對復雜路況，他們收集了全國200多個城市的天氣和路況數據，甚至包括暴雨天路面打滑的參數，“現在無人卡車比老司機還會‘預判風險’”。

然而，機器人“上位”也不是一帆風順的，期間鬧出不少笑話。京東快遞員小李回憶，有次無人配送車送生鮮到小區門口，卻找不到門鎖的感應區，只能繞著樓棟轉了三圈，最后靠遠程操作完成投遞。“后來，技術團隊給無人車加裝了‘小區地圖導航包’，不僅能送快遞，還能幫老人指路，變成了小區里的‘網紅代步車’。”還有倉庫里的機械臂，早期總是把易碎品抓得太緊，碎了不少保溫杯。技術人員趕緊優化程序，現在機械臂連雞蛋都能輕松抓取，連媽媽買菜都比它小心。

面對“每周只工作一天”的設想，網友們的反應堪稱“人間真實現場”。有人調侃：“東哥曾說‘8116+8’，現在說每周只工作一天，這反差比過山車還刺激。”也有人吐槽：“先別想一周一天，我只想知道機器人替代后，工作去向何方。”更有趣的是，京東還在招聘“機器人運維工程師”，崗位薪資比普通快遞員高出50%，讓人忍不住感嘆：未來不是失業，而是“變身機器人保姆”。

劉強東的宏偉藍圖核心在于通過技術降低物流成本。他在演講中提到，2007年一件商品從生產到消費者手中要經過7.2次搬運，而現在借助機器人，搬運次數大大減少。數據顯示，2024年，社會物流成本占GDP的比重已降至14.1%，未來五年目標是降到10%以內。京東物流的老員工透露，為了實現這個目標，技術團隊曾在倉庫搭帳篷連續熬夜調試無人分揀線，“有次連續72小時沒合眼，最后累得直接躺在地上睡著，醒來時還蓋著快遞袋。”

關于“機器人會導致大量失業”的擔憂，京東早已做好準備。公司規劃，所有被替代的員工都可以接受免費培訓，轉崗到設備維護、監控運營等崗位。“我以前是分揀員，現在專門修機器人，工作輕松了，工資還漲了。”一位轉崗員工張姐笑著說。劉強東也多次強調，機器人是為了解放人力，而非取代人類。未來，打工人只需每周工作一天甚至一小時，剩下的時間可以用來享受生活、學習新技能。

京東的搞笑故事還遠不止這些。有一次，一臺無人配送車在小區里“迷路”，找不到門鎖感應區，轉了好幾圈才找到正確的投遞點。技術人員調試后，為無人車配備了“智能導航包”，它不僅能送快遞，還能幫老人指路，甚至變身“代步車”。倉庫里的機械臂也經歷了“從抓碎易碎品到小心翼翼抓雞蛋”的轉變，背后是京東工程師們無數次的調試和優化。

網友們對于“每周只工作一天”的設想，既驚訝又期待。有人調侃：“未來的工作節奏，真是讓人期待又怕受傷。”有人則擔心：“機器人替代人類，工作崗位去哪了？”也有人戲謔：“未來不用擔心失業，得先學會給機器人當‘保姆’。”這場關于未來工作的討論，正逐漸變成全民熱議的“科技狂歡”。

總的來看，劉強東的“機器人解放人類”夢想，正逐步變成現實。京東通過不斷創新，用科技降低成本、提升效率，也在悄然改變著整個物流行業的面貌。未來，也許我們每個人都能像劉強東所說的那樣，只需每周工作一天，剩下的時間用來享受生活、追求夢想?？萍嫉奈磥恚蛭覀冏邅?，而這背后，是京東技術宅們的無數搞笑奮斗和不懈堅持。未來已來，你準備好迎接了嗎？