智能化時(shí)代，不少大型合資車企都在提“油電共同發(fā)力”的策略，但其中，廣汽卻真正做到了“油電同強(qiáng)”，并拿出了油電雙向硬核產(chǎn)品與市場(chǎng)佐證。
今年1-10月，廣汽豐田整體銷量近64萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)全年銷量超過(guò)77萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。這家合資巨頭用二十余年積淀，以“油電雙線并進(jìn)、全域通吃”的扎實(shí)表現(xiàn)，在行業(yè)變革中走出了兼顧傳承與創(chuàng)新的標(biāo)桿之路。
2025年廣州車展前一天，開(kāi)創(chuàng)豐田首臺(tái)“域控”燃油SUV技術(shù)革命的廣汽豐田全新?lián)Q代威蘭達(dá)正式上市，為2025廣州車展開(kāi)啟預(yù)熱。11月21日，2025廣州車展開(kāi)幕當(dāng)天，廣汽豐田再攜豐田鴻蒙座艙豪華旗艦D級(jí)純電轎車——亮相，盡顯“油電同強(qiáng)”之勢(shì)。
特別是鉑智7，作為廣汽豐田“油電同強(qiáng)”路線的最新成果，它也將成為智電時(shí)代的新標(biāo)桿。
以鉑智7為關(guān)鍵落子，廣汽豐田正面入局20萬(wàn)級(jí)中高級(jí)純電轎車領(lǐng)域，將打破級(jí)別市場(chǎng)以往“叫好不叫座”的困境，構(gòu)筑電動(dòng)豪華新典范。
作為廣汽豐田入局20萬(wàn)級(jí)純電轎車領(lǐng)域的戰(zhàn)略力作，“豐田鴻蒙座艙豪華旗艦D級(jí)純電轎車”鉑智7將“豪華新三件”雙腔空懸、鴻蒙座艙、激光雷達(dá)等奢享配置系統(tǒng)性地融為一體，以全車格、全場(chǎng)景、全感知豪華體驗(yàn)為原點(diǎn)，讓20萬(wàn)級(jí)純電轎車的豪華價(jià)值上探，重新定義中高級(jí)純電轎車的豪華標(biāo)準(zhǔn)。
雙腔空懸、鴻蒙座艙與激光雷達(dá)智駕，深度詮釋了豪華D級(jí)純電轎車的價(jià)值。鉑智7的登場(chǎng)不僅代表著廣汽豐田駛?cè)牒廊A純電賽道，更是其“聚變2030”戰(zhàn)略發(fā)布一年來(lái)，在“油電同強(qiáng)”路線上最新的落地成果，也是在電動(dòng)主戰(zhàn)場(chǎng)的關(guān)鍵落子。
更重要的是，鉑智7所要展現(xiàn)的“豪華的智能”充分考慮了用戶的需求。
鉑智7打破了頂級(jí)體驗(yàn)的傳統(tǒng)邊界，從懸架質(zhì)感到智能交互，從高階智駕到生態(tài)融合，每一處配置的落點(diǎn)，皆服務(wù)于一個(gè)目標(biāo)：讓用戶從上車那一刻起，即沉浸于越級(jí)的豪華氛圍之中，每一處配置真正服務(wù)于用戶的日常用車場(chǎng)景。
而據(jù)了解，豐田首次采用華為鴻蒙座艙不是簡(jiǎn)單的“拿來(lái)”，而是與豐田標(biāo)準(zhǔn)深度融合，確保體驗(yàn)的流暢與可靠。以此來(lái)打造可靠的智能體驗(yàn)，讓用戶的操作更便捷、更放心。華為作為廣汽豐田的全鏈路伙伴，從Hicar、TSS4.0智駕模塊到華為電驅(qū)與鴻蒙座艙，這種深度合作為其長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力奠定基礎(chǔ)，也體現(xiàn)了廣汽豐田在智能化轉(zhuǎn)型上的堅(jiān)定決心。
此外，鉑智7的獨(dú)特價(jià)值在于打破“技術(shù)路線之爭(zhēng)”的偽命題。當(dāng)業(yè)界還在爭(zhēng)論“全棧自研”與“供應(yīng)商方案”孰優(yōu)孰劣時(shí)，鉑智7開(kāi)創(chuàng)性地走出第三條路——“豐田式融合”。將華為智能生態(tài)、Momenta智駕算法、小米硬件生態(tài)與豐田造車底蘊(yùn)深度融合，這種“豐田式融合”的核心競(jìng)爭(zhēng)力不在于掌握某項(xiàng)獨(dú)家技術(shù)，而在于構(gòu)建最佳的技術(shù)生態(tài)整合能力，也為合資車企搶位純電決賽圈，提供一種新的解題思路。
在豐田標(biāo)準(zhǔn)下，安全永遠(yuǎn)是最重要的。“冗余”，是貫穿它安全技術(shù)的關(guān)鍵詞。
在人人都關(guān)注的門把手上，鉑智7擁有業(yè)內(nèi)首個(gè)真正的“機(jī)電一體”門把手，做到了機(jī)械/電控雙冗余。
提前滿足新國(guó)標(biāo)，將電子便捷性與機(jī)械可靠性深度融合，通過(guò)四重全場(chǎng)景防護(hù)，解決了純電車型門把手 “低溫失效、斷電鎖死、碰撞難開(kāi)” 的行業(yè)痛點(diǎn)，做到輕觸、重拉都可開(kāi)，極限情況下，同樣從內(nèi)、從外都可迅速打開(kāi)。
電池上的多重冗余，也構(gòu)造了鉑智7的電池安全。
鉑智7的BMS系統(tǒng)采用了霍爾和分流器兩個(gè)不同原理的電流傳感器，相互驗(yàn)證，以確保對(duì)電池包電流情況的準(zhǔn)確把握。針對(duì)電池殼體和電芯安全的冗余設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了電芯四重防護(hù)，電池四層防熱擴(kuò)散，行業(yè)首創(chuàng)翼翅頂蓋設(shè)計(jì)從物理結(jié)構(gòu)上杜絕金屬異物侵入、根除內(nèi)部短路隱患，安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，通過(guò)了行業(yè)唯一90度側(cè)柱碰，電芯0侵入0起火。
而在智駕層面，拒絕“夜盲”的純視覺(jué)+無(wú)圖方案，鉑智7選擇了成本更高、冗余更高的多傳感器融合方案，27個(gè)高規(guī)格傳感器+高精地圖+Momenta R6飛輪智駕大模型+30億公里實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)，軟硬件冗余拉滿。
鉑智7向市場(chǎng)證明了“傳統(tǒng)造車底蘊(yùn)”在電動(dòng)時(shí)代不僅沒(méi)有過(guò)時(shí)，反而是稀缺的競(jìng)爭(zhēng)力。