大眾燃油鋼炮愛(ài)好者似乎還能高興一段時(shí)間，有消息指大眾ID.Golf的上市將再度推遲，從原定的2027年推遲到2029年。作為高爾夫的繼任者，大眾ID.Golf將保持原有的風(fēng)格，并有望推出高性能的GTI，不過(guò)如今看來(lái)似乎還要再等一下。

 

大眾受到軟件問(wèn)題困擾其實(shí)不是一朝一夕的事情，CARIAD軟件部門似乎欠缺足夠的研發(fā)能力，但燒錢的本事卻不能低估，從2021年開(kāi)始每年虧損超過(guò)100億人民幣，但卻因?yàn)檠邪l(fā)進(jìn)度受阻，導(dǎo)致不少純電動(dòng)車型推遲上市。大眾集團(tuán)的其他車型也受到影響，像奧迪Q6 e-tron和保時(shí)捷Macan EV，就先后因?yàn)檐浖?wèn)題，導(dǎo)致上市日期的推遲。

 

另外也有海外市場(chǎng)對(duì)BEV車型熱度減退的原因，在電動(dòng)車熱潮有所退卻后，不少品牌再度把資源投入到ICE車型中，至少是以“兩條腿走路”的方式推進(jìn)，不再死磕電動(dòng)車。因此雖然大眾有推出電動(dòng)高爾夫的計(jì)劃，但很顯然現(xiàn)款的高爾夫還能再支撐一陣子。不過(guò)留給小型掀背車的時(shí)間也不多了，哪怕是主要陣地歐洲市場(chǎng)，小型SUV漸漸取代了這些小鋼炮，成為了新的主流選擇。

 

當(dāng)然了，GTI依舊是重點(diǎn)話題，最新的MK8.5 GTI還是比較強(qiáng)勢(shì)的，盡管還是老配方，但全新的外觀，和優(yōu)化后的動(dòng)力和底盤，都讓這輛前輪驅(qū)動(dòng)小鋼炮擁有很強(qiáng)的潛力，更別說(shuō)配備強(qiáng)悍四驅(qū)的R。很難想象同樣是前輪驅(qū)動(dòng)的ID.GTI，能怎么超越現(xiàn)有燃油版的高度，畢竟前置電機(jī)和增加的重量，是難以回避的問(wèn)題。

小結(jié)

 

大眾自然也不會(huì)任憑CARIAD軟件部門亂燒錢，大眾將與Rivian合作研發(fā)全新的電動(dòng)車平臺(tái)，以Rivian的實(shí)力相信能解決軟件的問(wèn)題。另外ID.Golf對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意義更大一些，畢竟10-20萬(wàn)的家用車價(jià)格區(qū)間，新能源車型已經(jīng)漸漸成為主力，能上綠牌的競(jìng)爭(zhēng)力要比只有燃油版大不少。不過(guò)從目前的情況來(lái)看，最早也要到2029年才能看到新車的發(fā)布，那時(shí)候的環(huán)境必然會(huì)產(chǎn)生較大的變化，ID.Golf的競(jìng)爭(zhēng)力如何也還不好說(shuō)。