豐田將憑借其在華合資公司廣汽豐田，通過在混合動力、電池和智能汽車技術方面趕上中國競爭對手。”近期，有外媒報道，豐田汽車計劃明年在中國市場推出首款配備先進自動駕駛系統(tǒng)的電動汽車，與特斯拉的全自動駕駛系統(tǒng)類似。

 

在6月28日的廣汽豐田科技日上，廣汽豐田也集中展示了合資2.0時代的轉(zhuǎn)型成果和前瞻布局，并對外體現(xiàn)其推動智能化水平快速躍遷的堅定決心。

據(jù)廣汽豐田明確表示，明年將推出首款搭載自動駕駛系統(tǒng)的車型豐田鉑智3X SUV，該車在高速公路和城市道路中將能使用高級駕駛輔助停車和導航功能。

市場承壓，豐田轉(zhuǎn)型迫在眉睫

據(jù)豐田汽車公司對外公布，2024年5月豐田汽車全球銷量為840,681輛，同比增長0.3%；其中日本本土市場銷量102,071輛，同比下滑12.7%；海外市場銷量738,610輛，同比增長2.4%。截至5月，2024年豐田汽車全球銷量為4,039,177輛，同比增長0.01%。

值得注意的是，在5月銷量微增之前，豐田汽車銷量已連續(xù)4個月出現(xiàn)同比下滑。豐田汽車曾對外表示，下降的主要原因包括大發(fā)汽車應對召回、普銳斯生產(chǎn)和出貨的長期停滯以及在中國市場面臨巨大銷售壓力等。

 

正如豐田汽車所說，中國市場的銷售壓力是其銷量難以提升的重要原因之一。

隨著中國市場新能源汽車的高速發(fā)展，消費者對于電動化和智能化的接受度越來越高，新能源產(chǎn)品銷量一路狂飆。

為了應對市場變化，豐田于5月、6月連續(xù)推出多項優(yōu)惠促銷方案，多項補貼之后的綜合之后的皇冠陸放優(yōu)惠幅度達到3.4萬元，同時還可疊加1.5萬元的購車權益；作為銷量基石的卡羅拉更是將購車門檻拉低到7.98萬元，綜合優(yōu)惠幅度達到4.3萬元。

但從企業(yè)發(fā)展角度來看，促銷短期內(nèi)有利于維持銷量和市場和份額，卻無法提升產(chǎn)品的長期競爭力。在此背景下，豐田中國正加速駛向電動化、智能化快車道。

“智駕+智艙”全面發(fā)力

據(jù)此前廣汽豐田公布，將積極整合中國優(yōu)勢資源，推動智能座艙和智能駕駛技術水平將實現(xiàn)快速進階，計劃2025年做到全面領先合資，緊跟新勢力；2026到2027年躋身行業(yè)第一梯隊。

在智能駕駛方面，廣汽豐田聯(lián)合領先的自動駕駛科技公司Momenta打造TOYOTA PILOT端到端高階智駕，將首發(fā)搭載于鉑智3X車型。據(jù)了解，這套高階智駕方案基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的AI飛輪，旨在為用戶打造更安全可靠的全場景智能駕駛體驗。

在硬件層面，基于英偉達254tops計算平臺，全車配套了11個超高精度攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和1個激光雷達（126線），提供360度全域感知和充足的車端算力；在算法層面，基于Momenta的數(shù)據(jù)飛輪，可通過海量量產(chǎn)數(shù)據(jù)回流，自主學習、快速迭代，持續(xù)通過OTA提升系統(tǒng)性能上限。

除此之外，這套方案搭載了Momenta最領先的算法5.0，端到端智駕大模型類比人類智能，將提供覆蓋泊車、高速、城區(qū)NOA的全場景高階智駕體驗。

同時，廣汽豐田與小馬智行合作開展L4級無人駕駛出租車商業(yè)化運營。日前，豐田中國、廣汽豐田和小馬智行共同出資的合資公司騅豐科技已正式成立，首期規(guī)劃在一線城市投放千臺規(guī)模的鉑智系列L4級Robotaxi，開展規(guī)模化運營。

 

在智能座艙方面，廣汽豐田依托華為、騰訊等頂尖科技大廠的賦能，今年推出的第9代凱美瑞、2024 款賽那和漢蘭達三大旗艦車型上，融入了華為AI語音助手、Hi-link車家互聯(lián)生態(tài)，也整合了豐富的騰訊系生態(tài)服務，實現(xiàn)智能化體驗的大幅進階。

2025年上市的C級純電轎車，廣汽豐田將在智能座艙方面與華為開展更全面的合作。搭載Momenta 端到端高階智駕方案的中型純電SUV 鉑智3X已經(jīng)開始路測。

對外合作，能否“超車”？

在中國新能源市場，智駕已成為車企建立產(chǎn)品競爭力的重要賽道，也成為了企業(yè)發(fā)展的“兵家必爭之地”。

今年年初，比亞迪董事長王傳福對外表示，比亞迪將在智能化領域投入1000億元，大力發(fā)展整車智能；長城汽車也對外表示已經(jīng)可以實現(xiàn)城區(qū)的NOA功能，并展開了內(nèi)部測試；前不久的6月20日，又一國產(chǎn)巨頭廣汽集團，在埃安V霸王龍的發(fā)布中提到了覆蓋全場景的智駕能力，并喊出了“讓更多用戶享受高階智駕體驗”的口號。

對此，中國汽車工程學會名譽理事長付于武曾在接受采訪時表示，中國汽車市場總量近年保持在一定水平，車企的市場份額變化主要體現(xiàn)在迭代消費。這就要求車企產(chǎn)品迭代的速度要更快，追求更多品種、更加適應消費者需求的產(chǎn)品。