福特蒙迪歐絕對(duì)算得上經(jīng)典車(chē)型之一，歷經(jīng)30年發(fā)展，獲得無(wú)數(shù)好評(píng)。如今更是在一眾車(chē)型死磕油耗的時(shí)候加碼，推出2.0T馬力的運(yùn)動(dòng)版。用技術(shù)打破動(dòng)力和油耗的相互制衡，大馬力低油耗兼得，家用和運(yùn)動(dòng)性能二合一。7月7日，受貴州萬(wàn)福的邀請(qǐng)，在貴陽(yáng)駿馳賽車(chē)場(chǎng)體驗(yàn)了常規(guī)場(chǎng)地試駕和專(zhuān)業(yè)賽道試駕，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版表現(xiàn)不俗。
五門(mén)掀背式設(shè)計(jì)，前格柵采用呼吸式3D鱗甲設(shè)計(jì)、20寸低風(fēng)阻超大輪轂、明顯層次感的車(chē)尾設(shè)計(jì)，整體肌肉力量、運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。比常規(guī)款更高更寬的車(chē)身尺寸4920mmx1920mmx1600mm，保證后排頭部空間的同時(shí)也擁有寬敞的橫向空間，特別是2945mm的超長(zhǎng)軸距，不僅讓車(chē)身看起來(lái)修長(zhǎng)，坐二排的人員也得到了將近1米的腿部空間，加上扁平的中央通道，不論蹺二郎腿還是“葛優(yōu)躺”，均有較充裕的空間。而168mm的最小離地間隙，也給車(chē)輛帶來(lái)更好的通過(guò)性。
蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版以2.0T排量如何做到WLTC標(biāo)準(zhǔn)下，綜合工況油耗低至5.99升/百公里，高速段工況油耗更低至4.64升/百公里，綜合續(xù)航高達(dá)915KM這樣的好成績(jī)？看家本領(lǐng)自然是E-混動(dòng)第五代EcoBoost 2.0T雙渦流渦輪增壓雙噴射燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)輔以140kW大功率電機(jī)，匹配E-CVT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行耦合，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分流，系統(tǒng)綜合功率為227kW。而且七年前蒙迪歐就已經(jīng)推出了插電式混動(dòng)版車(chē)型，福特汽車(chē)在混動(dòng)技術(shù)和智能化的研究和投放方面一直都處于行業(yè)前列的。
蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版搭載的電控?zé)o級(jí)變速箱采用三合一設(shè)計(jì)（電機(jī)、電機(jī)控制器、整車(chē)控制器），集成度更高，取消傳統(tǒng)的啟動(dòng)電機(jī)，由發(fā)電機(jī)代替啟動(dòng)，采用雙電機(jī)協(xié)同工作，最高實(shí)現(xiàn)全制動(dòng)能量回收；取消離合器設(shè)計(jì)，沒(méi)有離合器結(jié)合和分離時(shí)的拖拽感，采用11.1速比的驅(qū)動(dòng)電機(jī)直驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)直接，提升動(dòng)力的同時(shí)也優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。在賽道轉(zhuǎn)彎后加油反應(yīng)迅速提速明顯，而且懸架系統(tǒng)對(duì)車(chē)身的支撐十分充分，加上寬厚座椅的包裹，不會(huì)給人搖晃感。
作為家用車(chē)，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的轉(zhuǎn)向很輕但不失精準(zhǔn)，8字繞樁很輕松就能完成，長(zhǎng)車(chē)身也很靈活輕巧。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，雖然調(diào)校整體偏運(yùn)動(dòng)，但在通過(guò)一般顛簸路面時(shí)，細(xì)碎的震動(dòng)不會(huì)傳遞到車(chē)內(nèi)。遇到減速帶或坑洼路面時(shí)，也能迅速控制車(chē)身姿態(tài)。
在安全方面，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版車(chē)身結(jié)構(gòu)采用高安全籠型車(chē)身設(shè)計(jì)，整車(chē)600Mpa以上的高強(qiáng)度鋼占比達(dá)52%，強(qiáng)悍骨骼，為用戶(hù)保駕護(hù)航。采用由3D輥壓工藝一體成型的1700Mpa馬氏體鋼A柱輥壓管，其長(zhǎng)度從A柱延伸到C柱。車(chē)身頂部承重達(dá)8.79噸，相當(dāng)于5臺(tái)蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版疊羅漢。A柱到C柱近2米的保壓安全氣簾，并配備雙預(yù)緊限力安全帶，全力保證極端情況下的駕乘人員安全?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)甚至還準(zhǔn)備了鐵錘和車(chē)身鋼件讓大家進(jìn)行敲打，親自感受硬度。
電池則采用的是新一代NCM111鎳鈷錳三元鋰電芯，電池包采用水冷散熱方式，散熱效率更高。電池包滿(mǎn)足IP67防塵防水等級(jí)，通過(guò)四倍于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的鹽水浸泡測(cè)試，以及福特72天鹽霧試驗(yàn)。
總體來(lái)說(shuō)，福特蒙迪歐走的是品質(zhì)路線，產(chǎn)品定位、配置等級(jí)以及做工細(xì)節(jié)都是高規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，2.0T馬力和混動(dòng)系統(tǒng)擴(kuò)充了現(xiàn)有車(chē)型陣列，滿(mǎn)足更多消費(fèi)需求，也讓蒙迪歐這款經(jīng)典車(chē)型在電氣化時(shí)代煥發(fā)新光彩，可以說(shuō)“混”得很成功。