奧迪在其新款中型電動 SUV 上不遺余力：Q6 e-tron 采用保時捷 Macan 平臺和最先進的電池。

“Q6 e-tron 并不是很原創(chuàng)，但就像真正的奧迪一樣， 它做的一切都是正確的。一款具有良好基因的高品質(zhì)電動豪華 SUV。”
奧迪終于推出了一款新的電動車型。 Q6 e-tron 采用保時捷 Macan的 PPE 平臺，包括 800 V 電池。電池驅(qū)動的創(chuàng)新也將隨之而來：奧迪告訴我們，從 2027 年開始，它將在每個細(xì)分市場推出全電動車型，從城市汽車到大型 SUV，再到中檔汽車、旅行轎車和寬敞的旅行車。新款電動 A6 轎車和旅行車將于今年夏天推出。

Q6 e-tron 的長度為 4.77 m，位于Q4 e-tron（4.58 m）和大型Q8 e-tron（4.90 m）之間。設(shè)計并沒有帶來任何驚喜：新產(chǎn)品擁有相當(dāng)經(jīng)典的線條。 LED 燈是一個原創(chuàng)元素，其燈光特征可以個性化。到今年年底，Q6 e-tron還將推出Sportback版本，車尾更尖，從而呈現(xiàn)出高腿轎跑車的形狀。

別致且互聯(lián)
船上也沒有任何廢話，但內(nèi)飾別致而有品位。盡管我們在儀表板和門板的底部遇到了一些廉價塑料，但這些材料通常質(zhì)量都很好。幸運的是，這些塑料不是很明顯。

特別引人注目的是屏幕。我們數(shù)了三個：個性化的 11.9 英寸數(shù)字柜臺、14.5 英寸中央觸摸屏和供乘客使用的可選 10.9 英寸顯示屏，乘客可以在上面播放電影等。屏幕提供了很好的分辨率，但駕駛員屏幕上加載的信息并不總是易于閱讀。

多媒體系統(tǒng)在Android Automotive OS上運行，通過谷歌地圖進行導(dǎo)航，并能夠直接通過信息娛樂屏幕安裝外部應(yīng)用程序。奧迪還提供了 XXL 平視顯示器（相當(dāng)于 88 英寸的屏幕），它可以讓我們的眼睛超載駕駛數(shù)據(jù)和各種增強現(xiàn)實元素（例如，用箭頭指示導(dǎo)航方向）。令人印象深刻，但投影也占據(jù)了駕駛員視野的很大一部分......

美麗的生活空間
在前面，我們可以推薦可選的運動座椅，它比標(biāo)準(zhǔn)座椅提供更多的支撐。您還可以選擇不同類型的內(nèi)飾：織物、仿皮、真皮或皮革和超細(xì)纖維的組合。后排腿部空間寬敞。后排中央座椅比兩側(cè)窄，但靠背并不算太硬。然而，后排座椅沒有滑動或傾斜功能。

后備箱足夠?qū)挸ǎ?26至1,529升），后排座椅可分為三部分（40/20/40）折疊。引擎蓋下還有額外的 74 升存儲空間……作為付費選項。

Q6 e-tron 駕駛起來如何？
奧迪 Q6 e-tron 推出時將提供三個版本：e-tron Performance（后置發(fā)動機，306 馬力）、e-tron Quattro（兩臺發(fā)動機，388 馬力）和 SQ6（490 馬力）。所有三個版本均配備總?cè)萘繛?100 kWh/凈容量為 95 kWh 的電池，均來自韓國三星 SDI。從長遠來看，將會有一個較小的電池，容量為 83 kWh，由中國 CATL 提供。在本次測試中，我們測試了重 2.4 噸的四輪驅(qū)動版本 e-tron Quattro 和 SQ6。即使動力較弱的版本也已經(jīng)相當(dāng)高效（0-100 公里/小時只需 5.9 秒，而 SQ6 為 4.4 秒）。

盡管 Q6 e-tron 與保時捷 Macan 有著相同的基礎(chǔ)，但它的動態(tài)性不如其表親：轉(zhuǎn)向不太靈敏，并且必須在沒有轉(zhuǎn)向后輪的情況下進行。操控是典型的奧迪：非常高效，但不好玩。可選的空氣懸架可能會更軟一些。