著比亞迪汽車銷售登頂，比亞迪的不少技術名詞也隨之家喻戶曉，比如「刀片電池」。作為電動車三電技術里的核心，也是成本最高的部件，以及消費者最關心最容易感知的部分，電池技術的重要性更勝以往。
也是如此，汽車行業(yè)的你追我趕，不僅存在于整車，電池領域也是如此，吉利汽車在 6 月 27 日下午發(fā)布的「刀片式磷酸鐵鋰電池」就把刀尖，指向了僅一字之差的「刀片電池」。
當然，不能提的那三個字，吉利也沒提，以及，吉利用「長刀電池」指代了「刀片電池」，實屬大膽又謹慎。
需要說明的是，「刀片式電池」是營銷用語，這款新電池名叫「神盾短刀電池」，吉利自研自產(chǎn)。
之所以叫短刀，是因為相比于隔壁長刀電池的電芯長度來說，它的電池長度較短。
把電池做短的好處是成組排列的時候更靈活，適配性更廣泛，可以用在轎車、商用車、SUV、MPV 等不同車型上，堪稱電池領域的「浩瀚架構」。
雖然說電池長度短，但是吉利這邊還是突出了它相比于長刀電池的實際長處，電池容量上小勝一籌不說，在安全，壽命、快充以及低溫性能等方面處處進行對比，處處都想要吊打友商，實乃是低溫性能上得東北，能抗能打下得南美。
安全，不止針刺測試
隔壁家電池宣傳的時候采用了針刺測試，不過只是一根針，吉利神盾短刀電池的測試環(huán)境更為殘酷：用 8 根直徑 5mm 的鋼針同時穿刺并保持 1 小時時間，最終電池做到了不冒煙、不起火、不爆炸。
另外，作為神盾短刀電池的首發(fā)車型吉利銀河 E5 的定位是全球車型，未來是要供給到海外市場的，所以也需要考慮一下更復雜的環(huán)境。于是吉利也做了一個 5.8mm 真彈槍擊貫穿試驗：在 QBZ95 式 5.8mm 自動步槍子彈以 920m/s 的速度射穿電池電芯，并且造成了超過 60mm 直徑的創(chuàng)口之后，機械結構遭到了爆裂性破壞，但最終電芯沒有起火也沒有爆炸。
究其原因，是因為神盾短刀電池采用了高耐熱隔膜，高安全電解液和自熔斷技術。
除了針刺測試和槍擊測試之外，神盾短刀電池包還連續(xù)測試了包括海水沖浪浸泡 48 小時、4000 米高原極寒、高頻次刮底（3 次刮底）、26 噸極限碾壓、電池包側柱碰、烈焰炙烤這 6 項測試，結果都未發(fā)生起火、爆炸、冒煙等熱失控現(xiàn)象。
壽命：一天一充，可充 10 年
除了首先宣傳的安全之外，吉利還著重宣傳了耐用和快充這兩個人民群眾關心的點。
耐用層面，神盾短刀電池可以實現(xiàn) 3500 圈的循環(huán)壽命（指電池充放電 3500 次之后，電池容量仍高于初始值的 80%，國標是 1000 次）。
這里吉利繼續(xù)拿「長刀電池」當背景板，作為對比，神盾短刀電池循環(huán) 1500 圈后，電池容量有 92.12%，循環(huán) 2500 圈之后，電池容量有 87.73%。而長刀電池同樣的循環(huán)次數(shù)之后，電池容量就剩 87% 和 83%。
從這一點來看，這個神盾短刀電池就非常適合每天跑三四百公里的網(wǎng)約車和出租車，第一批做網(wǎng)約車和出租車的電動車現(xiàn)在電池壽命基本到頭了，很多到了需要半天一充的地步。
另外電池壽命也影響了二手電動車的殘值，加上報廢鋰電池對于環(huán)保來說也是個巨大挑戰(zhàn)，所以提高電池循環(huán)壽命的意義，也遠不止汽車可以開更久這一個場景。
如果按照最重度的網(wǎng)約車場景來看，一天一充的情況下，這個神盾短刀電池能夠幾乎堅持 10 年，問題是等不到 10 年，車就應該報廢了。
快充：時間就是金錢
網(wǎng)約車和出租車司機對于電池的需求，不僅僅是循環(huán)壽命要久，充得快也是剛需，畢竟時間就是金錢，誰也不想充電 2 小時，跑車還是 2 小時。
吉利表示，神盾短刀電池的 10~80% SOC 充電時間是 17 分 4 秒，相較之下，長刀電池需要 26 分鐘。這里吉利也解釋了，短刀比長刀充得更快的主要原因就是「短」：神盾短刀電池的物理特性決定其內(nèi)阻更小，同時才有碳納米管材料和成膜阻抗更低的添加劑，綜合提高快充性能，平均快充倍率為 2.45C，比長刀電池的 1.61C 倍率表現(xiàn)更好。
低溫：東北冬天也能跑
在電池容量、壽命和快充三個方面吊打友商競品之后，吉利還勇于挑戰(zhàn)自我，把磷酸鐵鋰電池放到了低溫環(huán)境。
一般而言，磷酸鐵鋰電池在低溫環(huán)境下，會出現(xiàn)電解質的離子導電率降低，減慢鋰離子的傳輸速度，加大電池內(nèi)阻，導致電池充放電效率變低。
吉利通過增加神盾短刀電池厚度，添加低阻抗成膜添加劑等方式，減慢了低溫放電時熱量散失，降低電池低溫放電時的內(nèi)阻，從而一定程度上保證了使用磷酸鐵鋰材料的神盾短刀電池在低溫環(huán)境的電池容量。
