2024 款起亞索蘭托混合動力車評測
升級后的索蘭托 HEV 進(jìn)行了重大技術(shù)升級并擁有全新的外觀，但其高昂的定價和短缺的供應(yīng)限制具有一定吸引力。
優(yōu)點(diǎn)
有意義的技術(shù)更新
城市效率、精致
不損害內(nèi)部包裝
缺點(diǎn)
供應(yīng)有限，GT-Line 價格昂貴
在高速公路上不太省油
維修費(fèi)用昂貴，間隔時間短
升級版起亞索蘭托現(xiàn)提供混合動力選項(xiàng) - 但需要注意的是，該款車型仍然供應(yīng)不足。
這是全新的2024 款起亞索蘭托 GT-Line HEV AWD，它是改款系列的一部分，并在索蘭托插電式混合動力車回歸之前作為旗艦產(chǎn)品。
升級版車型的售價（不含上路費(fèi)）略高于 73,000 澳元，比之前貴了幾千澳元，但不幸的是，每月的供應(yīng)量仍然徘徊在 20 輛左右。
不過，頂級索蘭托混合動力車的價格與中端豐田 Kluger 混合動力車差不多。與之相關(guān)的現(xiàn)代圣達(dá)菲混合動力車剛剛上市，供應(yīng)更充足，車型范圍更廣，但設(shè)計(jì)更具兩極化。
作為中期改款的一部分，主要升級包括全新的外觀設(shè)計(jì)、更新的內(nèi)飾和增強(qiáng)的技術(shù)套件。與此同時，混合動力傳動系統(tǒng)保持不變。
您是否應(yīng)該排隊(duì)購買其中一輛電動起亞汽車，還是最好考慮其他選擇？
起亞索蘭托多少錢？
與汽油和柴油系列一樣，價格也將在 2024 年更新中上漲。
型號變體
建議零售價
2024 款起亞索蘭托 GT-Line HEV FWD
70,330 澳元（+3580 澳元）
2024 款起亞索蘭托 GT-Line HEV AWD
73,330 澳元（+3580 澳元）
為什么我們沒有列出 V6 和柴油車型？因?yàn)榛旌蟿恿嚥皇苋珖下穬r限制，因此各州和領(lǐng)地之間的價格差異并不一致。
然而，根據(jù)建議零售價（即不含上路費(fèi)），Sorento HEV FWD 比同等的 V6 FWD 貴近 5,000 澳元，HEV AWD 與同等的 Diesel AWD 相比也是如此。
與更新前的情況一樣，由于供應(yīng)有限，Sorento Hybrid 僅提供頂級 GT-Line 款式。起亞澳大利亞表示正在與工廠合作增加配額，但這款車來自為歐洲、北美和韓國國內(nèi)市場供應(yīng) Sorento HEV 的工廠。
起亞索蘭托的內(nèi)飾怎么樣？
如果您坐過升級版的 Sorento GT-Line，這里的感覺幾乎是一樣的。
除信息娛樂系統(tǒng)和集群中的能量流圖形和專用混合菜單外，其他方面與 V6 或柴油版的 Sorento GT-Line 相同。
這意味著您將獲得一個裝飾精美的客艙，其中配有 Nappa 皮革內(nèi)飾、大量光澤黑色和更亮的銀色調(diào)，并且所有一切都精心組合在一起，并具有高檔的外觀和感覺。
即使是基礎(chǔ)款的 Sorento S 也配備了帶 Kia Connect 的 12.3 英寸觸摸屏，而更高級別的車型則配備了帶實(shí)時交通更新的嵌入式衛(wèi)星導(dǎo)航。無線 Apple CarPlay 和 Android Auto 也是全系標(biāo)配，DAB 收音機(jī)也是如此。
GT-Line 配備高檔雙 12.3 英寸陣列，這實(shí)際上為 Sorento 提供了與更大的全電動 EV9 相同的全數(shù)字駕駛艙。
還配備了 10 英寸的平視顯示器，圖像效果更佳，并能從智能手機(jī)上投射第三方地圖應(yīng)用的逐向?qū)Ш教崾尽Ｆ炫炣囆瓦€配備了數(shù)字后視鏡。
起亞的最新軟件功能在此處推出，為全系列車型帶來無線智能手機(jī)鏡像功能（耶！）和起亞 Connect，用于聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航、無線軟件更新以及包括座艙預(yù)調(diào)節(jié)在內(nèi)的遠(yuǎn)程功能等。
更高等級還提供擴(kuò)展功能，例如 GT-Line 上的環(huán)繞攝像頭快照，并且您可以通過自動升降功能控制車輛的窗戶 GT-Line 型號。
所有這些功能都可通過 Kia Connect 智能手機(jī)應(yīng)用程序訪問。我們在其他起亞汽車上嘗試過這些功能，一旦設(shè)置好，它們就非常方便。Bose 12 揚(yáng)聲器高級音響系統(tǒng)也很不錯，音質(zhì)清晰，低音強(qiáng)勁。
前排的舒適度和空間都相當(dāng)不錯，有很多角落和縫隙可以存放手機(jī)、錢包和鑰匙。中央扶手下方有一個大架子，可以放手機(jī)、帶齒的杯架以及幾個垃圾桶和儲物柜——不過門袋只能放較小的瓶子。
GT-Line 提供無線手機(jī)快速充電器。值得注意的是，有些小隔間沒有毛氈或橡膠襯里，因此較硬的物品可能會晃動。
Sorento 的另一個新功能是觸控條，它可用作氣候控制面板和信息娛樂系統(tǒng)的虛擬硬控件。我們在 EV6 和 Sportage 上見過這種功能；與某些基于觸摸的控件不同，起亞的控件的工作方式與傳統(tǒng)開關(guān)設(shè)備非常相似。
與之前一樣，GT-Line 配備了一系列豪華配置，如加熱通風(fēng)前排座椅、加熱方向盤和手動后遮陽板。全景天窗再次成為旗艦車型的專屬配置，如果您的孩子喜歡在車內(nèi)仰望天空，那么這個配置將是一個不錯的選擇。
除了一些新的座椅設(shè)計(jì)和高端車型座椅靠背上的新 USB-C 端口外，后部沒有太大變化，但第二排和第三排仍然有很多優(yōu)點(diǎn)。
成人很容易擠在第二排成人后面，甚至三個人并排坐下也不會太擠。第三排是同級車中比較實(shí)用的排位之一，盡管它不如 Palisade 或 Carnival 好，而且側(cè)氣簾只覆蓋第二扇窗戶，因此從技術(shù)上講無法覆蓋整個三排。
Sorento 也非常適合兒童，配有五個頂部系帶和四個 ISOFIX 固定裝置，這意味著如果您需要空間，您可以在后兩排座椅上放置兒童座椅。第二排座椅還具有一鍵式入口功能，使進(jìn)出最后排座椅更加容易。
第三排座椅本身仍然是同級車型中最好的，對于身材一般的成年人來說，短途旅行有足夠的空間，對于孩子來說也綽綽有余。令人失望的是，索蘭托沒有像許多競爭對手那樣配備合適的第三區(qū)自動氣候控制。
后排設(shè)施還包括帶杯架的可折疊中央扶手、前排座椅后面的網(wǎng)狀地圖袋、車門上的杯架和瓶架，以及中央控制臺后面的 12V 插座。GT-Line 車型還配備加熱式第二排外側(cè)座椅。
無論您選擇哪款 Sorento，行李箱地板下都配有全尺寸合金備胎。Kia 繼續(xù)提供這項(xiàng)服務(wù)，這無疑將成為許多買家關(guān)注的一大關(guān)鍵點(diǎn)。
方面
起亞索蘭托混合動力車
長度
4815毫米
寬度
1900毫米
高度
1700毫米
軸距
2815毫米
引導(dǎo)容量
179-1995 升
車輛總質(zhì)量 (GVM)
2580 千克 – 前輪驅(qū)動
2640 千克 – 全輪驅(qū)動
引擎蓋下面有什么？
與以前一樣，它的外殼下裝有 1.6 升渦輪增壓混合動力傳動系統(tǒng)。
技術(shù)規(guī)格
起亞索蘭托混合動力車
引擎
1.6L 4缸渦輪增壓混合動力車
力量
169千瓦
發(fā)動機(jī)扭矩
350牛米
傳播
6速自動
驅(qū)動輪
FWD 或 AWD
整備重量
1951 公斤 – 前輪驅(qū)動
2014 公斤 – 全輪驅(qū)動
燃油經(jīng)濟(jì)性 – 索賠
5.4L/100km – 前輪驅(qū)動
5.7L/100km – 全輪驅(qū)動
燃油經(jīng)濟(jì)性——觀察
6.8升/100公里
油箱尺寸
67 升
燃料需求
91 羅馬尼亞列伊
二氧化碳排放量
122 克/公里 – 前輪驅(qū)動
129 克/公里 – 全輪驅(qū)動
排放標(biāo)準(zhǔn)
歐5
最大牽引力
1650kg – 帶剎車
起亞索蘭托駕駛體驗(yàn)如何？
僅采用內(nèi)燃機(jī)的 Sorento 系列已經(jīng)非常出色，而 HEV 又在該系列中增加了電動動力系統(tǒng)。
海外車型展示
Sorento HEV 配備小型渦輪增壓發(fā)動機(jī)和內(nèi)置電動機(jī)的六速自動變速箱，因此幾乎不需要學(xué)習(xí)就能適應(yīng)其駕駛特性。
索蘭托 HEV 通常在啟動時很安靜，但在冷啟動時，汽油發(fā)動機(jī)會在啟動后不久發(fā)出嗡嗡的、低沉的聲音，這種聲音在其他現(xiàn)代起亞產(chǎn)品中也存在。它有時會向車廂發(fā)出輕微的振動，但遠(yuǎn)非劇烈。
由于與傳統(tǒng)汽車匹配，而非雙離合器，并且電動機(jī)填補(bǔ)了渦輪遲滯的問題，因此 Sorento HEV 的起步實(shí)際上相當(dāng)平穩(wěn)。
與使用 e-CVT 的 Kluger Hybrid 等車型相比，您可能需要習(xí)慣齒輪之間的切換，但除此之外，它相當(dāng)傳統(tǒng)。您會發(fā)現(xiàn)，除非您真的在輕踩油門或在走走停停的交通中以低速行駛，否則它在加速過程中不會長時間處于 EV 模式。
Sorento HEV 顯然是針對那些很少冒險上公路的人，其混合動力系統(tǒng)在城里表現(xiàn)最佳。傳動裝置使 1.6 升發(fā)動機(jī)以 100 公里/小時的速度以大約 2000 轉(zhuǎn)/分的速度旋轉(zhuǎn)。相比之下，V6 和柴油機(jī)由于采用八速變速箱，在高速公路上的壓力要小得多。
這也體現(xiàn)在油耗顯示上。我們一周的測試結(jié)果顯示油耗為 6.8L/100km，這對于這種尺寸的車輛來說還算不錯，因?yàn)槲覀冎饕窃诮煌ǚ泵Φ母叻鍟r段開車往返辦公室，不過這仍然比該品牌聲稱的 5.7L/100km 略高。在高速公路上多待一會兒，你就會看到 7 分。
從技術(shù)上講，電動機(jī)充當(dāng)了啟動齒輪和倒檔，因此你可以認(rèn)為它是一臺七速變速器，但最終傳動比似乎有點(diǎn)短，無法真正使其成為一臺真正的全能車。如果你在高速公路上花更多時間，即使沒有怠速啟停功能，柴油車的表現(xiàn)也會比更昂貴的混合動力車更好。
除此之外，它幾乎都是標(biāo)準(zhǔn)的索蘭托，因?yàn)樵谥衅诟轮校魈m托 HEV 和 PHEV 都獲得了與更廣泛系列相同的行駛和操控調(diào)校，而之前并非如此。正如您所期望的那樣，索蘭托 HEV 操控準(zhǔn)確而自信，在舒適性和參與度之間取得了完美的平衡。
更新后的模型感覺很好地結(jié)合在一起以掩蓋它的尺寸，并且它的阻尼稍微軟一些，以在起伏和更猛烈的撞擊中增加額外的柔順層。
與同等汽油或柴油車型相比，索蘭托 HEV 幾乎沒有增加任何重量。雖然起亞澳大利亞沒有公布 0-100 公里/小時加速時間，但英國分部公布索蘭托混合動力車型加速時間為 8.7 秒，而 PHEV 車型則縮短至 8.4 秒。根據(jù)英國規(guī)格，柴油車型幾乎慢了半秒。
它不像 V6 那樣有沖勁，也不像柴油那樣輕松產(chǎn)生扭矩。它在性能和精致度方面與 V6 相差無幾，增加了電動低速驅(qū)動作為額外功能，同時在很大程度上實(shí)現(xiàn)了與柴油類似的經(jīng)濟(jì)性。
道路噪聲和風(fēng)噪的隔音效果很好，而且新款圣達(dá)菲在外觀和氛圍方面非常明確地將重點(diǎn)放在高端競爭對手上，可以說再次推動了競爭的發(fā)展。
我們發(fā)現(xiàn)，核心系列的一系列駕駛輔助系統(tǒng)效果很好。高速公路駕駛輔助系統(tǒng)結(jié)合了自適應(yīng)巡航和車道居中功能，可實(shí)現(xiàn)半自動駕駛高速公路駕駛體驗(yàn)，如果在高速公路施工區(qū)遇到意外混亂或有車輛突然插隊(duì)，該系統(tǒng)也能很好地發(fā)揮作用。
盲點(diǎn)視圖監(jiān)視器通過在每次您打轉(zhuǎn)向燈時顯示實(shí)時側(cè)面攝像頭畫面來增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)盲點(diǎn)和后方交叉路口輔助功能，而帶有 3D 視圖的環(huán)繞攝像頭同樣可以提高可視度。
如果有什么不滿的話，那就是速度限制輔助默認(rèn)開啟時發(fā)出的惱人的嗶嗶聲和砰砰聲，即使比以前的版本安靜一些，也會非常煩人。最好將輔助菜單的快捷方式添加到方向盤上帶星號的按鈕上。
你得到了什么？
Sorento HEV 僅提供旗艦 GT-Line 裝飾，這意味著它配備齊全。