油車時(shí)代，標(biāo)榜操控性能的“小鋼炮”屬實(shí)不少。反觀新能源盛行的今天，真正能讓我們有以前操控油車時(shí)那種興奮感的車型，并沒有幾個(gè)。確實(shí)，純電車型崩直線有著先天優(yōu)勢(shì)，這種腎上腺素飆升的快樂感變得很容易得到。但是，燃油小鋼炮上內(nèi)燃機(jī)的轟鳴聲、換擋時(shí)的“被踹”感等樂趣，都是很難從操控純電車型上獲得的。直到今天我在賽道上開到這臺(tái)現(xiàn)代IONIQ 5 N，之前的快樂好像都回來了。
現(xiàn)代IONIQ 5 N是基于E-GMP電動(dòng)車專用平臺(tái)打造而來，是現(xiàn)代N品牌旗下首款量產(chǎn)高性能電動(dòng)車，也是繼新款伊蘭特N之后，現(xiàn)代N品牌引入中國市場(chǎng)的第二款車型。此前發(fā)布預(yù)售價(jià)格39.88萬元，并將于6月20日正式開啟預(yù)售。
[ ·1· 激進(jìn)的外觀 & 簡潔的內(nèi)飾 ]
原本以為IONIQ 5 N的體型會(huì)與高R或者AMG A45差不太多，但實(shí)際它更偏向降低版的標(biāo)準(zhǔn)中型SUV，放大版鋼炮。不過剛硬力量感的線條加上N系列專屬套件，讓它看上去非常激進(jìn)。
[ ·2· 找到了油車的快樂 ]
從賬面數(shù)據(jù)上看，IONIQ 5 N甚至沒有很多標(biāo)榜性能的國產(chǎn)電車數(shù)據(jù)好，但真正把它從賽道上開起來時(shí)，瞬間明白了它的魅力。