在過去的一年里，奧迪Q5每一次渲染圖曝光，都會引得不少媒體“造謠”博關注，而“新一代奧迪Q5來了”也的確會讓這些媒體們得償所愿。而現(xiàn)在呢，真正的第三代奧迪Q5亮相了，而且在這樣的上市里，我們不僅看到了徹底的重新設計，更見到了此前未曾曝光的核心機械的突破升級。

 

在設計上，我們看到了奧迪Q5的年輕感，盡管它并沒有像奧迪Q3那樣使用真正的分體式大燈，而是保持了一體式LED大燈塑造，甚至我們會從中看到中國專屬奧迪Q6的影子，但在變得更扁的格柵兩端，導流槽依舊擴大了自己的開口尺寸，搭配著前保險杠中的擾流設計，它們會帶來更強烈的空氣動力學結構優(yōu)化效果。

 

 

而在對側身的勾勒中，奧迪Q5似乎在跟這一代同平臺生產(chǎn)的保時捷SUV取經(jīng)，PPC架構不光在改造核心機械與電子電氣架構，也讓車輛的腰線、肌肉線條，甚至是車頂?shù)膬A斜走向變得更加“保時捷化”。或者我們可以說，連奧迪Q5都忍不住變得更加轎跑化了，可不要再說這是國產(chǎn)SUV們的專屬了。

 

車尾是這一代奧迪Q5的點睛之筆，圓潤的尾部不再那么寬大夸張，而是通過D柱與對應車窗的內(nèi)收縮處置，增強了視覺上的肌肉感。另外，第二代OLED貫穿式數(shù)字尾燈也在變得圓潤，無論是邊緣的熏黑、內(nèi)部的斷帶，還是后保險杠包圍面積的擴張，這些匹配到一塊兒，都是以往我們在奧迪SUV上不敢奢求的。此外，鏡頭中的SQ5車型還會增加更多S-line運動套件，包括四排氣管、后中網(wǎng)等等都是其主要象征。盡管奧迪尚未公布新一代車型的具體尺寸參數(shù)，但能夠擴展到1473L的后備廂，其實已經(jīng)說明了它在軸距、空間上的優(yōu)化。

 

 

 

進入到駕駛艙，奧迪Q5的曲面屏讓人刮目相看，即便我們已經(jīng)在多款車型上看到了這樣的硬件，可11.9英寸數(shù)字儀表盤與14.9英寸MMI觸控屏的組合還是令人喜歡。此外，帶電容觸控設計的三輻式方向盤變得更纖細，并同樣提供了S運動型號設計，前端還能獲得抬頭顯示系統(tǒng)，而副駕駛一側的10.9英寸娛樂觸控屏則提供了隱私模式，在激活后，主駕駛所能看到的就是一塊黑色屏幕玻璃，完全不會影響中控的觀看與控制，或是影響專注力。

 

關于座艙內(nèi)的便捷性，換擋機構為更易操作的電子按鍵，而Type-C接口與無線充電板在前后排座艙中均有布局。還需提供的是，艙內(nèi)布局的氛圍燈會有更多交互功能，包括迎賓、車輛工況、車機功能等等都會有對應的動態(tài)交付方式。其他配置方面，帶685W功放的16揚B&O高級音響、AI智能語音助手等等軟硬件也都會確認搭載上車。

 

根據(jù)奧迪的官方說法，奧迪Q5會在這一代具備更出色的高級駕駛輔助與主動安全支持，包括帶有車距顯示的泊車輔助系統(tǒng)、帶車道居中的巡航控制系統(tǒng)，還有駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)等等，而且通過選擇Adaptive Driving Assistant Plus，即高級駕駛輔助系統(tǒng)增強版，奧迪Q5會增加更多緊急預警、避讓輔助、轉向輔助等功能，讓車輛的主動安全與智能駕駛再多一重保障。

動力方面，奧迪Q5在率先上市的北美市場會提供兩種動力選項，其中，

 

2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機均為高功率調(diào)教，高達268Ps的最大馬力將會比同規(guī)格的奔馳GLC級、寶馬X3更出色，傳動上依舊為7速S-tronic濕式雙離合變速箱，并有quattro四驅(qū)系統(tǒng)。另外，擁有性能定位的SQ5車型會得到3.0TFSI渦輪增壓六缸發(fā)動機，最大馬力來到了362Ps，加速性能會進一步提升。不過，國內(nèi)版本更可能看齊歐規(guī)車型，通過48V輕混系統(tǒng)的加持，其在起步性能與綜合效率方面都會有所提升。

 

還需要提到的是，奧迪Q5得底盤當中除了本身的豪華懸架外，還提供了FSD可變阻尼減振器、自適應空氣懸架系統(tǒng)可選，而對動態(tài)駕駛操控有直接提升的漸進式轉向系統(tǒng)會成為全系標配登場。

  

寫在最后

第三代奧迪Q5的登場無疑會加劇豪華SUV市場的競爭，而當我們看到像奧迪這樣的傳統(tǒng)豪華廠商，也開始嘗試著以更年輕、更運動的方式來打造車輛，才會發(fā)現(xiàn)這BBA之所以是BBA，不在于它堅持了些什么，而在于當它們自己愿意改變時就能完成驚人的巨變，從奧迪Q5車艙內(nèi)外、從它的軟硬件配置上，我們都看到了這一點。