上汽集團(tuán)純電動專屬平臺——星云平臺。其英文縮寫為MSP（Modular Scalable Platform），是基于純電動車專屬特征打造的可擴(kuò)展模塊化平臺，是一個梯度化超級平臺。

在這個超級平臺上，如今已經(jīng)誕生了智己L7、LS7，飛凡R7、F7，以及MG Mulan等多款智能電動車型.

 

從配備零重力座椅、極致前擋視野的智己LS7，到擁有巴赫座艙、可以換電的飛凡F9，再到在歐洲頗受歡迎的全球車MG Mulan，能夠適應(yīng)如此多的不同品牌的各種車型，正體現(xiàn)了星云平臺的最大亮點：梯度化、可拓展、可迭代升級。

在這個平臺上，可以開發(fā)出總長4米多的緊湊車型，也可以開發(fā)總長5米多的高檔車；可以開發(fā)跑車、轎車、SUV、MPV；在“魔方”電池技術(shù)的支持下，平臺可以匹配從44kWh至150kWh的10余款梯度化動力電池；不僅如此，平臺車型還可以選擇充電或者換電多種補能方式。

對于如今智能電動汽車最核心的特點——可升級（OTA），誕生于“星云平臺”的汽車，可以加載目前已經(jīng)迭代到第三代的上汽“中央計算+區(qū)域控制”全棧3.0智能車解決方案，讓車輛具備超強(qiáng)的自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化和自成長能力，做到常用常新。

 

 

固態(tài)電池

上汽全固態(tài)電池，基于聚合物-無機(jī)物復(fù)合電解質(zhì)技術(shù)路線，將于2026年實現(xiàn)量產(chǎn)。能量密度更高，能量密度超過400wh/kg，體積能量密度超過820wh/L，電池容量能夠超過75Ah；安全性能更好，在針刺以及200℃熱箱的場景下，能夠確保電芯不起火不爆炸；適用范圍更廣，固態(tài)電池低溫容量保持率超過90%；物料成本更低,基于材料和工藝的簡化和創(chuàng)新，從電芯端到PACK端，單位成本最多可降低40%。

銀河全棧3.0+VMC

VMC 整車中央?yún)f(xié)調(diào)運動控制器技術(shù)。其基于整車的中央融合運動控制，使車輛跨域控制的鏈路更短，在人駕或者智能駕駛的狀態(tài)下，能夠更高效的對車身和底盤進(jìn)行控制。例如，它可以讓車輛實現(xiàn)橫向、縱向、垂向協(xié)同控制，使車輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終保持車身穩(wěn)定，帶來極致安全體驗和極致舒適體驗。

此外它還可以提供更多的智能場景，包括在狹窄路況下非常好用的原地掉頭、四輪橫向移動的“蟹行”模式；轉(zhuǎn)彎時車輛會更精準(zhǔn)的控制四輪的不同扭矩釋放；迎賓模式下，空氣懸架主動降低，方便用戶上下車等等，為用戶打造不一樣的智能體驗。

十年以來，上汽集團(tuán)累計研發(fā)投入近1,500億元，累計有效專利超過26,000項。未來兩年，七大技術(shù)底座2.0將全面賦能上汽集團(tuán)旗下各整車品牌推出近30款全新車型。7、構(gòu)建由上汽集團(tuán)牽頭、知名高校技術(shù)支撐、清陶能源及上游材料企業(yè)、裝備企業(yè)相互協(xié)同的創(chuàng)新聯(lián)合體，對全固態(tài)電池量產(chǎn)發(fā)起最后沖刺。