全新本田雅閣要玩”混”的？外觀換新裝，內(nèi)飾大提升，但這車竟產(chǎn)自泰國？

日系車向來以可靠、耐用、保值率高著稱，一直是國內(nèi)消費(fèi)者的心頭好。不過，隨著合資品牌和自主品牌的異軍突起，日系車大佬們也感受到了前所未有的壓力。為了重振雄風(fēng)，日系車開啟了新一輪的升級變革，其中就有咱們熟悉的”B級車之王”——本田雅閣。

 

先來看看這臺(tái)全新?lián)Q代的本田雅閣長啥樣。外觀方面，新款雅閣前臉造型更加犀利，大嘴格柵直接貫穿頭燈組，營造出很強(qiáng)的視覺沖擊力。不得不說，雅閣這回真的有點(diǎn)狼性了。內(nèi)飾部分的升級也很給力，12.3英寸的中控大屏、10.2英寸的全液晶儀表盤、10.8英寸的HUD抬頭顯示等等，科技感滿滿。總的來說，新雅閣無論是內(nèi)外設(shè)計(jì)，還是科技配置，都有了大幅提升，讓人眼前一亮。

不過，讓國內(nèi)消費(fèi)者意外的是，新款雅閣竟然產(chǎn)自泰國！沒錯(cuò)，你沒看錯(cuò)，全新一代雅閣不是日本制造，而是”泰國制造”。其實(shí)這也不難理解，本田在泰國有生產(chǎn)基地，出于成本和市場因素的考慮，把雅閣的生產(chǎn)線放在泰國也無可厚非。但對于習(xí)慣了日本原裝雅閣的國內(nèi)消費(fèi)者來說，接受”泰國制造”恐怕還需要一個(gè)過程。

 

當(dāng)然了，換”泰裝”并不是雅閣這次升級的重頭戲。本田這次祭出的大招，是搭載e：HEV油電混動(dòng)系統(tǒng)。簡單來說，就是由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)效率高，油耗自然也就低。這可不是什么新鮮事兒，豐田的凱美瑞都玩混動(dòng)玩了好幾年了。本田這次在雅閣上搞混動(dòng)，一方面是順應(yīng)節(jié)能減排的大趨勢，另一方面也是要跟競爭對手搶占先機(jī)。從目前來看，混動(dòng)在燃油車”最后的戰(zhàn)場”還大有可為。

不過，想靠換個(gè)”泰裝”、上個(gè)混動(dòng)就在激烈的中級車市場廝殺，恐怕沒那么容易。畢竟雅閣還有不少短板，比如內(nèi)飾用料、智能網(wǎng)聯(lián)等方面跟合資車相比還有不小差距。而在電動(dòng)化浪潮下，本田似乎還沒完全想清楚自己的轉(zhuǎn)型方向，在純電動(dòng)領(lǐng)域落后于人。這些問題如果得不到有效解決，雅閣的逆襲之路恐怕荊棘滿滿。

 

當(dāng)然，本田推出新款雅閣的誠意還是有的。外觀內(nèi)飾升級、搭載混動(dòng)系統(tǒng)，也算是向消費(fèi)者釋放出一個(gè)積極的信號。但在合資、自主品牌全面發(fā)力的大背景下，本田要想重振雄風(fēng)，靠”換裝”恐怕還不夠，還得在產(chǎn)品實(shí)力上狠下功夫。核心技術(shù)如果被卡住了脖子，只能被動(dòng)挨打。產(chǎn)品規(guī)劃如果脫離市場需求，注定要吃閉門羹。這些問題需要本田拿出更多真本事來應(yīng)對。

總而言之，全新雅閣雖然有了新面貌，但想要在白熱化的轎車市場站穩(wěn)腳跟，光靠顏值恐怕還不行。提升產(chǎn)品實(shí)力、加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，才是本田必須要走的路。不然的話，就算外觀再炫酷，也改變不了日系車被邊緣化的窘境。我們拭目以待，看看全新雅閣憑借哪些過硬本領(lǐng)，能否幫助本田重回巔峰，上演一出王者歸來的好戲。

 

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