要說今年奧迪在全球布局的最重要的車型，莫過于全新的Q6系列。而隨著PPE平臺的發(fā)布和技術的驗證成熟，這一車型也終于引進了中國，進行了針對性的優(yōu)化并定名Q6L e-tron。面對高度內卷的國內新能源車市場，Q6L e-tron的產品力到底怎么樣呢？
一句話點評奧迪一汽Q6L e-tron
為中國調校，由奧迪主導完成的全球純電車型，還能繼續(xù)領先行業(yè)嗎？
優(yōu)點：
1.造型帥氣，設計與全球版本高度一致
2.PPE平臺加持，三電素質及安全性表現過硬
3.L車型擁有更長的軸距和更大的車內空間
4.Quattro電動四驅系統(tǒng)提升操控
5.人機交互能力上升，搭載華為BU系統(tǒng)
缺點：
1.充電速度表現并不領先
2.駕駛輔助能力相對一般
高水準的德系純電平臺
PPE平臺作為目前德系三駕馬車最新的純電平臺，將傳統(tǒng)豪華品牌的純電車的質感抬上了新的臺階，徹底擺脫了“油改電”的印象。在原版車型帥氣的造型基礎上，Q6L e-tron軸距加長了105mm，達到2995mm，車身比例更顯修長優(yōu)雅，后排乘坐空間更加寬敞舒適。
此外，Q6L e-tron還用上了容量達到107kWh的大容量三元鋰電池包，續(xù)航里程超過700km。在800V高壓充電技術加持下，Q6L e-tron最高可實現270kW充電功率，僅需充電10分鐘就可以獲得超過260km續(xù)航，有效減輕了用戶的補能焦慮。不過面對動輒3C\5C充電倍率的國內選手，Q6L e-tron的電池充電能力仍有較大的提升空間。
更加中國化的智能體驗和生態(tài)
除去還不錯的平臺基礎性能外，Q6L e-tron在人機交互層面也跳出了以往的限制，在智能化方面有了較大進步。目前我們已知的消息是，Q6L e-tron將配備涵蓋激光雷達的傳感器系統(tǒng)，將支持高階駕駛輔助功能，而這項體驗很可能將在中國市場首發(fā)，最終推廣到全世界。
此外，也有消息聲稱Q6L e-tron在車機生態(tài)方面選擇了“大膽合作”，將華為生態(tài)接入車輛。最終實現BU方案的整合。
