2025年的廣州車展似乎和去年有些不太一樣。往年是“新勢力”在前面領跑，傳統車企在后面追趕，而今年這種界限似乎變得模糊了。走進展館，你會發現大家都在談論同一件事：活下去，而且要有質量地活下去。
為了實現這一點，每個展臺都必須拿出些讓人眼前一亮的“新招”，而一汽奧迪展臺的答案化為了一款車：全新乾崑智駕版，起售價28.68萬元。
這大概是本屆車展最值得玩味的車型之一。或許也是目前合資品牌在燃油車領域能拿出的最務實、最激進的解決方案。一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理郭永鋒在發布會現場做了一段簡短的發言，核心思想只有一個：奧迪的油車，也要開始變得像電車一樣“聰明”了。
即使加裝華為，一汽奧迪也要“更純粹”
一汽奧迪A5L是全球首款搭載華為乾崑智駕技術的燃油車。相比電動車型，在燃油車上做高階智駕難度呈指數級上升。這涉及到底層供電、熱管理以及機械結構與電子信號的延遲匹配等一系列工程難題。
所以，這次一汽奧迪A5L的看點，不僅僅在于它堆了多少料，雖然雙激光雷達、33個傳感器放在B級燃油車市場也確實找不到第二家，但平心而論，當下擁有“華為基因”的車型已經不少，奧迪想要脫穎而出，除了用好燃油車這個獨特身份之外，更重要的就是讓這款車更“奧迪”，保持、加深那些原有的品牌基因標簽
根據現場披露的技術細節，奧迪也的確是這么做的。它并沒有簡單地把華為的ADS系統“掛”在車上，而是利用VMM（車輛運動管理系統）來實現融合。具體而言，華為的乾崑智駕負責感知環境、做出決策（比如識別紅綠燈、判斷加塞），而VMM系統則負責將這些數字信號，毫秒級地轉化為剎車、轉向、懸掛的機械動作。
這其實是一種聰明的做法，既保留了奧迪百年來引以為傲的底盤調校和機械素質，又補齊了傳統豪華品牌在算法層面的短板。對于消費者來說，這意味著不需要在“好開”和“好用”之間做選擇題。這種“德系硬件+中系軟件”的模式，如果市場反饋良好，極有可能成為未來幾年合資品牌主流的生存法則。
PPC+PPE雙平臺亮相，一汽奧迪不做“偏科生”
除了備受矚目的一汽奧迪A5L之外，一汽奧迪這次在廣州車展展示的PPC（Premium Platform Combustion）豪華燃油智能平臺也同樣具有強大看點，它意味著一汽奧迪未來在燃油車領域的開發依然會不遺余力，推出更多燃油車型。