隨著新能源汽車服務的不斷完善，充電慢以及充電站不足等問題得到了解決，汽車的價格戰(zhàn)更是隨之加劇，一向以操控為主的寶馬車型降價力度似乎來的更猛，例如寶馬iX1在張家口地區(qū)的經銷商報價，2023款的車型直接降價13.29萬，惠后20.27萬，相當于已經大于6折的優(yōu)惠力度，并搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術以及BMW xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)，下面進行全面分析。

外觀設計融合了運動美學與力量感，展現了鮮明的BMW品牌特色，2023款與2024款均設計套裝和運動套裝可選，可以滿足不同用戶的個性化需求，全新雕刻感晶體格柵，彰顯了前沿科技感，側面采用雙腰線的布局，提升縱向的運動氛圍，尾部承襲了X系列家族雕塑般的獨有氣質，配合造型凌厲的L形立體LED尾燈，整體的識別度頗高。

內飾采用真皮的多功能方向盤，手感較為柔軟。中控臺集成了中央扶手和常用功能的物理按鍵，例如拇指擋位按鍵以及音量滾動按鍵，操作更為精準。采用懸浮式雙聯屏設計，并有一定的曲面弧度，配備了10.7英寸全液晶儀表和10.25英寸中控屏，渲染了不錯的科技感，也使得信息顯示更為清晰直觀，并且支持CarPlay、Android Auto手機互聯、GPS導航、車聯網、OTA升級等功能。

寶馬iX1車身尺寸4616mm/1845mm/1641mm，軸距2802mm，定位家用級別的緊湊型SUV，與國產寶馬XI都采用長軸距設計，對比同級別的本田CR-V軸距2701mm可以分析出寶馬iX1的車內空間較為寬敞，后備箱容積490L，兩側配有掛鉤以及隔板，可存放一些小物件，加上大尺寸的全景玻璃天窗提供了開闊的視野，所以在乘坐舒適度以及儲物方面挺適合家用的。

寶馬iX1車身采用了大量的1000兆帕熱成型高強度鋼材，結合合理的結構剛度分布，且配備了主動安全預警系統(tǒng)、主動剎車、并線輔助、居中保持、自動駐車、循跡倒車等安全配置，提升駕駛的精準性和安全性，對于駕駛經驗不足的司機來說比較友好。

電池方面，采用第五代BMW eDrive電驅技術的創(chuàng)新純電動BMW iX1，電池包殼體以鋁合金打造，配合內部的多道鋁合金強化梁、碰撞冗余空間、蜂窩型防撞吸能設計、電芯傳感器、液體溫控組件等，全方位保證電池安全。此外，電池還經過超1000項安全測試，滿足全球市場法規(guī)要求及寶馬嚴苛的質量標準。

動力方面，寶馬iX1提供前驅和四驅選擇，前驅版本和四驅版本由于電機數量不同，所以在動力以及續(xù)航上有所差距，前驅版本動力稍弱一些，但續(xù)航更高，四驅版本的動力更強，續(xù)航稍低，但電池容量均為66.45kWh，且支持32分鐘的快充以及電池溫度管理系統(tǒng)。前驅單電機版本最大馬力204匹，續(xù)航510km；四驅雙電機版本最大馬力313匹，續(xù)航450km。

總結：寶馬iX1作為寶馬旗下純電緊湊型SUV市場的競爭者，并沒有舍去寶馬品牌的駕駛操控質感，同時在動力系統(tǒng)、內部空間以及科技配置等方面也都有著不錯的表現，結合到目前的優(yōu)惠力度以及寶馬的品牌影響力，寶馬iX1是一款值得推薦的家用車型。