V6換四缸混動，動力有何變化
出自什么平臺，有越野能力嗎？
6座空間怎么樣？
在2025年洛杉磯車展上，起亞推出了全新一代的2027款Telluride，這是一款三排座位的SUV車型。
V6換四缸混動，動力有何變化
2027款Telluride主要的變化在于動力系統，起亞徹底告別了上一代車型的3.5L V6自吸發動機，轉而采用更高效的四缸渦輪增壓動力，這款V6也用在姊妹車型現代帕里斯帝上，起亞與現代共享發動機。
而新一代的基礎版本搭載2.5T渦輪增壓四缸發動機，6缸變4缸，功率下降了17馬力，保持在274馬力，不過在渦輪的加持下，扭矩怎加了66Nm，達到421Nm，對于日常駕駛來說，這兩樣參數意味著高速后段動力稍有欠缺，但城市日常駕駛，起步加速更快，峰扭來得更直接，不用深踩油門，傳統的大排量自吸需要用過拉高轉速來輸出全部動力。
同時高配車型引入了新款的混合動力系統，同樣基于2.5T四缸發動機打造，搭配1.65度的鋰離子電池，以及P1+P2兩臺電機，系統綜合輸出達到329馬力，峰值扭矩460Nm。
混動版本的功率比老款V6更高，同時油耗也明顯下降，百公里油耗大約為6.72L，而老款的V6版本油耗達到10.69L，市區擁堵路況超過13L，用車成本偏高，混動版本的續航可以達到966公里，由于不是插混車型，也不同充電，長途出行一箱油，就可以跑接近1000公里。
出自什么平臺，有越野能力嗎？
2027款Telluride基于現代的新平臺打造，同樣與現代帕里斯帝共享架構，而帕里斯帝取代了現代勝達長軸距版本，因此和老款的霸銳并不同，這是一款城市SUV，只是造型硬朗，不過為了增加越野能力，專門推出了一款X-Pro車型。
X-Pro版本配備新的越野懸掛系統，離地間隙提升至231mm，比上一代提高了18mm，比一般的離地間隙更高，可以輕度越野。X-Pro車型還配備了更寬的全地形輪胎和E-LSD電子限滑差速器系統，根據駕駛條件精確控制四驅系統動力分配，包括前后輪的動力分配和左右輪的動力分配，還自帶一把中央差速鎖，可以鎖定前后的動力，50:50輸出，應對一般的泥地沙地，有一定的脫困能力。
這個版本有更多地形的架勢模式，車內屏幕上可以顯示越野狀態數據，為了讓車輛陷車時更容易救援，X-Pro車型還增加了前后拖車救援點，以及透明底盤功能，利用攝像頭提供車底的實時視頻，越野時可以避開障礙物。
2027款Telluride標配架裝式電子助力轉向，取代了上一代車型的柱式系統，轉彎時響應速度更快，路感更清晰，對于大尺寸的SUV來說，高速行駛開起來更有信心。
尺寸空間怎么樣？
2027款Telluride的尺寸進一步增加，軸距增加了69mm，達到2970mm，總長度增加了58mm，達到5060mm，車身長度超過了5米，除了第二排和第三排的腿部空間有所改善，滿載時后備箱的容積也更大，第三排不再是一個“小板凳”。起亞重新設計了第二排座椅，在進入第三排時，無需拆卸兒童安全座椅，第三排不再是擺設。后備箱的容積從595L增至631L，第二排和第三排全部放倒后，后備箱容量可以擴展到2461L。