2025年前十個月的中國牽引車市場最終格局落定。最新銷量數據顯示，市場“強者恒強”的馬太效應持續加劇，頭部三強格局穩固；與此同時，以新能源和精準策略見長的“追趕者”們，正以三位數的同比增速狂飆突進，成為榜單中最引人注目的變量。

一、頭部格局：重汽“斷層”領先，三強市占率超七成

縱觀1-10月累計銷量，行業前三強的座次毫無懸念：

中國重汽以126,778輛的銷量穩居榜首，26.01%的同比增長率遠超行業平均，展現出其作為行業龍頭的強大統治力。

一汽解放以105,764輛的銷量位居第二，保持著穩定的市場表現。

陜汽控股以78,227輛位列第三，25.73%的高增長為其鞏固了季軍位置。

這前三甲企業合計銷量已超過31萬輛，占據了整個十強榜單總銷量的絕對主導地位，市場集中度進一步提升，形成了難以撼動的第一集團。

二、最大亮點：“狂飆”的追趕者與穩固的榜單

與1-9月相比，1-10月的十強企業名單并未發生變化，顯示出在經過三季度的激烈卡位后，格局趨于穩定。然而，這份穩定名單之下，卻涌動著驚人的增長浪潮。

北汽福田是前五強中增速最迅猛的企業，1-10月銷量達59,946輛，同比飆升68.76%，穩居第四。這顯示出其在牽引車領域的強勢回歸與強大的市場沖擊。

榜單中后部的“增速之王”為徐工汽車，其以18,870輛的銷量位列第六，同比增長率高達160.20%，實現了跨越式發展。

漢馬科技緊隨其后，以157.82% 的增速位居第八，銷量為7,402輛。

除了基數的影響，這些高增長企業還有一個共同特點，便是在新能源牽引車領域布局早、技術積淀深，抓住了市場綠色轉型的歷史性機遇，從而實現銷量的倍增。

三、競爭態勢：尾部企業承壓，新秀站穩腳跟

在榜單末端，競爭依然膠著。山東雷馳作為9月份新晉上榜的企業，1-10月累計銷量達3,023輛，成功守住了第十名的位置，證明了其此前的入圍并非偶然。而江淮汽車雖以5,149輛的成績位列第九，但同比僅微增4.42%，是前十強中增速最緩的企業，面臨著來自后方的巨大壓力。

媒眼觀察：格局固化與變量滋生并存

2025年1-10月的中國牽引車市場，呈現出“頂層固化，中層激蕩”的鮮明特征。中國重汽、一汽解放和陜汽控股組成的鐵三角，憑借其品牌、渠道和全產業鏈優勢，建立了深厚的護城河。

然而，市場遠未到失去懸念的時刻。北汽福田的強勢增長，以及徐工、漢馬科技等后來者的異軍突起，清晰地表明：新能源賽道已成為改寫市場排名的核心變量。對于所有競爭者而言，能否在新能源技術、商業模式和細分市場運營上取得突破，將直接決定其在未來決賽中的最終座次。隨著年終沖刺的到來，這場關于技術、市場與耐力的終極考驗，已進入倒計時。