五月份各大汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量已經(jīng)公布出爐了。現(xiàn)在各大品牌競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈了，尤其是合資車(chē)企現(xiàn)在壓力越來(lái)越大了。

首先第一名的比亞迪以25.29萬(wàn)輛的成績(jī)斷崖式領(lǐng)先，而且同比去年還增長(zhǎng)了20%。目前的比亞迪可以說(shuō)是如日中天了，再加上最近爆火的比亞迪秦L，又讓比亞迪的銷(xiāo)量更上一層樓了。

 

第二名和第三名分別是大眾汽車(chē)的14.9萬(wàn)輛和豐田汽車(chē)的12.4萬(wàn)輛。這兩位作為合資品牌的領(lǐng)頭羊，大眾這個(gè)月銷(xiāo)量下跌了13.5%，而豐田則下跌了15.8%，不管是日系還是德系現(xiàn)在兩家品牌的日子都不好過(guò)了。

第四名依然是國(guó)產(chǎn)品牌吉利汽車(chē)，銷(xiāo)量6.7萬(wàn)輛同比微跌0.7%，吉利也是在新能源轉(zhuǎn)型非常成功的一個(gè)品牌了。

 

第五名日本本田銷(xiāo)量6.54萬(wàn)輛，同比大跌34.8%，本田這個(gè)銷(xiāo)量也是一言難盡。盡管旗下汽車(chē)價(jià)格一降再降，還是很難阻擋銷(xiāo)量下滑的趨勢(shì)。

第六名上汽通用五菱，這個(gè)月賣(mài)了6萬(wàn)輛，同比下跌了15%。五菱雖然有所下跌，但是在新能源汽車(chē)表現(xiàn)還是很亮眼的，尤其是新能源轎車(chē)五菱星光，上個(gè)月賣(mài)出了一萬(wàn)輛，穩(wěn)步上升。

 

第七名的日產(chǎn)銷(xiāo)量5.6萬(wàn)輛，同比微跌2%。日產(chǎn)依然是靠著軒逸撐著銷(xiāo)量，不過(guò)軒逸的銷(xiāo)量真是堅(jiān)挺，這個(gè)月賣(mài)出了超過(guò)3萬(wàn)輛，占了日產(chǎn)銷(xiāo)量的一大半了。

第八名長(zhǎng)安汽車(chē)5.5萬(wàn)輛，下跌30%，但是長(zhǎng)安在新能源領(lǐng)域發(fā)力還是不錯(cuò)的。

最令人意外的是第十名特斯拉，5月份竟然賣(mài)出了5.52萬(wàn)輛，同比大漲29%。

 

而傳統(tǒng)高端品牌三強(qiáng)寶馬，奔馳和奧迪分別排名第九，第十一和第十二名。寶馬算是高端品牌里面非常堅(jiān)挺的一家，但這也是依靠大幅度降價(jià)換來(lái)的。上個(gè)月寶馬和奔馳變化不大，只有奧迪品牌大跌15%。

其他的華為的鴻蒙智行銷(xiāo)量3.72萬(wàn)輛大漲812%，理想汽車(chē)則賣(mài)出3.5萬(wàn)輛，緊隨其后。

 

另一家合資品牌別克銷(xiāo)量2.7萬(wàn)輛，同比大跌40%。長(zhǎng)城哈弗品牌5月銷(xiāo)量2.2萬(wàn)輛，同比大跌43.6%，哈弗曾經(jīng)的經(jīng)典車(chē)型哈弗H6，越來(lái)越落寞了。第二十二到二十五名分別是國(guó)產(chǎn)新能源品牌蔚來(lái)，領(lǐng)克極氪零跑。

總的來(lái)說(shuō)，五月份合資品牌的銷(xiāo)量幾乎都在下滑，而國(guó)產(chǎn)新能源品牌則步步為營(yíng)，不斷蠶食合資品牌的市場(chǎng)。