盡管有許多才華橫溢的電動汽車競爭對手，但技術含量高的特斯拉 Model 3 仍然是最好的電動汽車之一
價格
39,990 英鎊至49,990 英鎊
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Tesla Model 3是最好的電動汽車之一 ：實用、高科技、擁有出色的 性能和續(xù)航里程，而且價格相對較低。這款全電動轎車最近的整容只是讓交易變得更加甜蜜，提高了制造質量和精致程度，賦予了它稍微時髦的外觀，并將本來就很出色的續(xù)航里程提高到了 400 英里以上。
它的空間足以容納四個成年人舒適地旅行，是一輛可以消磨時光的輕松汽車，此外， 特斯拉超級充電網(wǎng)絡的使用有助于應對長途旅行。即使是最基本的 后輪驅動形式，它的速度也很快，而全輪驅動 Model 3 Long Range 將為大量 跑車展示遠離紅綠燈的干凈設置。只要您不被尖端技術或簡約內(nèi)飾嚇倒，特斯拉 Model 3 就是一個不錯的選擇。
Tesla Model 3：價格、規(guī)格和競爭對手
Tesla Model 3位于 Tesla 系列中，僅次于 Model X 大型 SUV、 Model S 轎車和 Model Y 中型 SUV，是這家電動汽車先驅制造商迄今為止最小、最實惠的車型。這款緊湊型全電動轎車于 2019 年首次在英國上市，同年榮獲 Auto Express 年度汽車稱號，并已成為 全球 最暢銷的電動汽車之一。
雖然特斯拉是電動汽車革命的領導者之一，但主流制造商一直在迅速追趕，從 Model 3 現(xiàn)在必須與眾多才華橫溢的競爭對手正面交鋒就可以看出這一點。首先是外觀精美且引人入勝的BMW i4、太空時代的現(xiàn)代 Ioniq 6和輕松時尚的Polestar 2 。還有傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車型，如 寶馬 3 系和 梅賽德斯 C 級，它們在緊湊型轎車空間中仍然需要尊重。
為了保持 Model 3 的戰(zhàn)斗力，特斯拉對其入門級汽車進行了中期改款，但這些改進并不僅僅局限于新的保險杠和一套新的車頭燈。 Model 3 增加了更多技術，提高了制造質量和精致程度，并增加了續(xù)航里程。基礎版后輪驅動 Model 3 一次充電可行駛 319 英里（改款前型號為 305 英里），而雙電機 Model 3 Long Range 則可行駛 391 英里（原改款車型為 305 英里）。 374 英里）。
當汽車更新時， Model 3 Performance從產(chǎn)品陣容中消失，但新版本將于 2024 年出現(xiàn)，承諾 0-60 英里/小時加速時間低于 3 秒。目前，您仍然可以獲得其更實用的姊妹車 Model Y 家庭 SUV的極速版本。
Model 3 低調(diào)的造型隱藏著先進的電動傳動系統(tǒng)和超現(xiàn)代、極其簡約的內(nèi)飾。駕駛室以巨大、超光滑的 15.4 英寸觸摸屏為主，用于控制幾乎所有汽車功能和系統(tǒng)。有些人可能不喜歡特斯拉取消指示器桿的決定，用方向盤上的按鈕代替它們，正如我們在測試中發(fā)現(xiàn)的那樣，這在某些情況下可能會出現(xiàn)操作問題。
每輛 Model 3 的裝備都很豐富，標準套件包括 18 英寸合金輪轂、12 向電動調(diào)節(jié)加熱和通風前排座椅、玻璃車頂、兩部智能手機的無線充電板、環(huán)境照明、特斯拉 Autopilot 駕駛員的基本版本-輔助系統(tǒng)，巨大的中央顯示屏和較小的觸摸屏，供后座乘客控制后座艙溫度或傳輸視頻和音樂。不過，沒有 Apple CarPlay或 Android Auto，所以你最好習慣特斯拉自己的信息娛樂系統(tǒng)。
Tesla Model 3 速度驚人，而且現(xiàn)在更加精致。只是開車并不是特別有趣
特斯拉因生產(chǎn)比路上任何其他 汽車加速更快的汽車而享有盛譽 ，而 Model 3 正是做到了這一點，即使是入門級后輪驅動版本也能在不到 6 秒的時間內(nèi)達到 60 英里每小時。
行駛和操控雖然沒有達到與直線加速相同的令人驚嘆的標準，但仍然非常令人印象深刻。與競爭對手相比，Model 3 的轉向速度很快，而且有些過度活躍，而且不提供任何反饋。不過，抓地力充足，車身控制也很嚴格，因此 Model 3 可以保持出色的越野速度。懸架感覺很堅固，低速時有一點帕特，但它仍然提供比比亞迪 Seal、現(xiàn)代 Ioniq 6和Polestar 2更好的阻尼，并且 Model 3 能夠很好地應對較大的腫塊和顛簸。
作為汽車中期改款的一部分，特斯拉一直在努力提高 Model 3 的精致度，添加了 360 度隔音玻璃、改進的懸架襯套、密封件和各種其他隔音材料。該品牌聲稱，與之前的版本相比，它的風噪降低了 30%，這無疑有助于使 Model 3 成為同級車中最安靜的汽車之一，只有在高速公路速度下發(fā)出的低沉的輪胎噪音才能抑制住它。與高度精致的BMW i4等車型進行對抗。
在其他方面，Model 3 的剎車強勁，但踏板反饋不足。當我們將其與五家主要公司汽車競爭對手進行測試時，我們的測試人員希望制動能量再生水平具有更多的可調(diào)節(jié)性，正如您在 Ioniq 6 上發(fā)現(xiàn)的那樣，因為您只能獲得一種設置，而且非常強大。 Model 3 確實有一個非常精確的油門踏板，使您能夠在低速行駛時像司機一樣平穩(wěn)地駕駛。
總體而言，Model 3 是一款非常出色的轉向設備，只是在行駛/操控平衡或純粹的駕駛樂趣方面無法與 BMW 3 系或全電動 i4 相媲美。
0-62英里/小時加速和最高時速
入門級后輪驅動 Model 3 從 0 加速到 60 英里/小時只需 5.8 秒，由于單個電動機可產(chǎn)生 242 馬力，最高時速可達 140 英里/小時。 Model 3 Long Range 在前軸上增加了第二臺電動機，用于全輪驅動，綜合功率輸出為 346 馬力。 Model 3 Long Range 從 0 加速到 60 英里/小時只需 4.2 秒，最高時速為 145 英里/小時。
我們尚未嘗試即將推出的 Model 3 Performance，但我們會盡快更新此部分。它將采用雙電機設置，特斯拉聲稱新的驅動裝置將提供超過 460 馬力的動力，使其 0-62 英里/小時加速時間僅需 2.9 秒，最高時速可達 163 英里/小時。
令人印象深刻的續(xù)航里程、快速充電時間和零排放都是好兆頭；保險仍將高于傳統(tǒng)汽油競爭對手
特斯拉 Model 3 一直以令人印象深刻的續(xù)航里程數(shù)字而自豪，尤其是在價格方面，但改款版本更進一步，正式提供近 400 英里的續(xù)航里程，價格不到 5 萬英鎊。感謝特斯拉團隊的成功。
特斯拉尚未告訴我們有關 Model 3 電池或動力傳動系統(tǒng)的任何升級，但新的、更光滑的前端已將風阻系數(shù)降低至 0.219，這是迄今為止特斯拉中最低的。因此，基礎版 Model 3 的續(xù)航里程從 305 英里增加到 319 英里，而 Model 3 Long Range 一次充電的續(xù)航里程現(xiàn)在可以從之前的 374 英里增加到 391 英里。
然而，前提是您堅持使用較小的 18 英寸車輪及其空氣動力學蓋。較大的 19 英寸輪圈看起來更時尚，但與 Model 3 聲稱的續(xù)航里程相差約 30 英里。當您使用在線配置器時，值得記住這一點。
與官方續(xù)航里程一樣重要的是 電動汽車在道路上的效率，我們很高興地說 Model 3 在我們的評估中已經(jīng)證明了自己的效率極高。當我們對改款前的 Model 3 Long Range 與 Polestar 2和 BMW i4進行測試時，特斯拉每千瓦時可行駛 4.4 英里。實際行駛里程約為 330 英里，比聲稱的數(shù)字低約 10%。改款后的長續(xù)航車型在寒冷天氣中也給我們留下了深刻的印象，每千瓦時可行駛 3.8 英里（或 285 英里）——這是我們公司汽車組測試期間管理的最佳數(shù)字。
當然，Model 3 并不是唯一一款續(xù)航里程約為 400 英里的電動汽車，其他電動汽車還包括 Fisker Ocean SUV和最近改款的Polestar 2，這兩款汽車的價格與 Model 3 相似。第三大競爭對手是 在英國使用特斯拉超級充電站。是的，快速充電網(wǎng)絡已經(jīng)慢慢向所有電動汽車車主開放，但大多數(shù)充電地點仍然是特斯拉獨有的，至少目前是這樣。
不過，您不必使用 Tesla 的快速充電器，因為 Model 3 具有 Type 2 和 CCS 充電端口，因此您也可以使用其他公共充電點。充電端口位于左側尾燈旁邊，只需按下車內(nèi)的按鈕或通過 Tesla 智能手機應用程序即可打開。或者，你可以告訴汽車“打開屁眼”——不過，如果你的姻親和你一起在車里，這可能不是最好的說法！
基礎版 Model 3 的最大充電速度為 170kW，而 Model 3 Long Range 則可達到 250kW。您可以在半小時內(nèi)將兩個版本的電池電量從 10% 補充到 80%，或者如果您使用合適的快速充電器，只需 15 分鐘即可行駛 175 英里。當談到在家或夜間充電時，普通的 7.4kW 家用充電盒只需 9 個多小時即可將基礎版 Model 3 充滿電，如果您購買的是長續(xù)航型號，則需要大約 12 小時。
折舊
我們最新的專家數(shù)據(jù)預測，特斯拉 Model 3系列在典型的三年/36,000 英里擁有期后將保留其原始價值的 52% 至 56%，入門級后輪驅動版本預計將保留最多。
相比之下，寶馬 i4和 Polestar 2 預計將分別保值 50% 至 55% 和 41% 至 49%。
特斯拉 Model 3 采用極簡設計，但主要控制桿的缺失有時令人惱火
特斯拉 Model 3 可能不是路上最有吸引力的汽車，但我們認為它仍然設法看起來高檔，但又不會顯得過于華麗。改款 Model 3 的前端稍顯鋒利，很可能會比原來的車型更吸引眼球。新款 Model 3 還配備了一套更薄的前燈，而后部則有新的 C 形尾燈、行李箱蓋上的“Tesla”徽章和新的保險杠。
Model 3 采用所謂的“滑板”底盤，動力傳動系統(tǒng)和電池都安裝在車內(nèi)盡可能低的位置，比類似尺寸的內(nèi)燃機汽車創(chuàng)造了更多的內(nèi)部空間，并且前部都有不錯的存儲區(qū)域和后方。
坐進車內(nèi)，Model 3 相對保守的外觀與精致簡約的內(nèi)飾形成鮮明對比。特斯拉表示，作為整容的一部分，這款全電動轎車的駕駛室經(jīng)過了“全面重新設計”，盡管在我們看來，它與原始版本并沒有太大不同。它仍然幾乎完全由中央 15.4 英寸信息娛樂屏幕控制，控制所有主要（和次要）功能，并顯示您的速度和其他重要駕駛信息，而通風口則整齊地隱藏在普通儀表板后面。
由于邊框更薄，這個巨大的顯示屏現(xiàn)在擁有更多的可用空間，前排和后排座椅現(xiàn)在已作為標準通風和加熱，此外，儀表板和車門頂部還有新的環(huán)境照明。
一個非常明顯的變化是新的方向盤，它用指示燈按鈕代替了傳統(tǒng)的轉向柱桿。是什么原因？我們不確定，當我們自己測試該設置時，我們發(fā)現(xiàn)它在某些情況下令人沮喪，例如退出環(huán)島時，或者當方向盤未處于直行位置時必須激活指示燈時。更新后的 Model 3 還放棄了檔位選擇桿，而是使用中央屏幕進行檔位選擇，或者搶先將您置于它認為您需要的檔位，例如如果車頭面向墻壁則接合倒車檔。
我們希望也有一些用于氣候控制的物理按鈕，而不是特斯拉強迫您使用觸摸屏來調(diào)整從加熱和冷卻座椅到氣流方向的所有內(nèi)容。至少后面的人不再需要要求前面的人調(diào)節(jié)溫度，因為特斯拉增加了一個小屏幕，可以讓他們訪問后部的氣候控制。如果乘客連接一些藍牙耳機，它還可以用于在旅途中觀看 YouTube 和播放音樂。
作為改款的一部分，特斯拉對 Model 3 的內(nèi)部質量進行了改進，我們很高興地說內(nèi)部有了顯著的改進。內(nèi)飾感覺不像寶馬 i4完美的駕駛室那么堅固，但它與競爭對手的其他高端電動汽車更接近 。
訂購特斯拉 Model 3是一項非常簡單的任務：只需選擇您想要的版本，然后選擇油漆（超紅色看起來不錯，但售價高達 2000 英鎊）、內(nèi)飾顏色，最后選擇您想要的車輪。如果你愿意的話，你還可以添加一個拖車掛鉤，或者特斯拉自動駕駛儀駕駛員輔助系統(tǒng)的兩個升級版本之一，但這就是你的能力了。雖然替代品往往有復雜的選項列表，但特斯拉為您提供了大部分標準選項。