2024款本田Passport：一款功能強大的SUV，被兄弟姐妹、競爭對手所掩蓋

說起本田SUV，大家第一個想到的肯定是最暢銷的CR-V ，然后是較小的HR-V和較大的Pilot。很多人似乎忘記了Passport 的存在，但它在很多方面都被證明是非常有能力和可靠的選擇。

誠然，根據美國公路安全保險協(xié)會的數據，Passport 已經過時了（2024 年是第六個車型年），而且安全性與其他本田產品（Ridgeline和Civic除外）不在同一水平。然而，JD Power 表示，這是一款具有出色可靠性和同級車殘值的中型 SUV。

幾周前，冬去春來，我們對 2024 款本田 Passport 黑色版進行了測試。這款新車型取代了 Touring，售價為 55,940 美元（建議零售價），外觀顏色更深。

寬敞便捷
Passport 的駕駛室寬敞且設計便利，尤其是更寬的中控臺，配有大型全新集成扶手和擴展存儲空間。儲物箱現(xiàn)在可以容納全尺寸平板電腦。另一方面，座椅的橫向支撐有點短，前排乘客的座椅僅提供 4 向調節(jié)，即使是黑色版裝飾也是如此。此外，遺憾的是該系列中沒有全景天窗。

駕駛員面前的儀表雖然易于使用，但就像遙遠的過去的遺跡。我們對不斷彈出的許多不同的警報和警告感到非常惱火，但 Passport 內部最令人惱火的部分必須是位置尷尬的停車制動踏板，當你跳上車時，你必須用腳踩住它。本田，按鈕式電子駐車制動器怎么樣？除此之外，室內布局通常將功能置于形式之上。

信息娛樂系統(tǒng)與其他所有本田車輛共享。它很容易理解，而且大多是用戶友好的。與此同時，黑色版車型獨有的 10 揚聲器 540W 高級音響系統(tǒng)聽起來不錯，但我們聽得更好。

經過驗證的動力裝置
與 Pilot 相比，本田 Passport 憑借更堅固的懸架實現(xiàn)了更具運動感的操控性。當然，缺點是行駛過程會比較顛簸。盡管如此，拐角處的穩(wěn)定性令人印象深刻。 i-VTM4 全輪驅動系統(tǒng)使外側后輪的旋轉速度快于兩個前輪的平均速度，從而減少轉向不足，以保持車輛的平衡和可控性。

Passport 具有適當的高度和大窗戶，可提供良好的全方位視野，易于駕駛。請注意，轉向雖然精確，但反應可能會更靈敏一些。

引擎蓋下是熟悉的 3.5 升 V6 發(fā)動機，可輸出 280 馬力和 262 磅英尺的扭矩，帶來活潑但并不總是平穩(wěn)的加速。歸咎于9速自動變速箱。 Pilot 的 10 速裝置操作起來稍好一些，也更省油。

就這一點而言，我們在一周內使用 Passport Black Edition 實現(xiàn)了 11.1 升/100 公里的綜合油耗。一年前，我們觀察到更大、重 200 公斤的Pilot TrailSport 的凈油耗為 11 升/100 公里。發(fā)動機啟停系統(tǒng)速度緩慢且沒有多大幫助。我們還需要指出，最大牽引能力為 2,268 公斤（5,000 磅）。

對于長途高速公路旅行，自適應巡航控制和車道保持輔助的結合在大多數情況下都表現(xiàn)得很好。當道路彎道變得更急時，主動轉向系統(tǒng)往往會過度校正，但不會太突然。當接近另一輛車時，Passport 會逐漸減速，但當車道暢通時，它似乎很難重新加速，就好像變速箱拒絕降檔一樣。

你應該買嗎？
雖然本田 Passport 并非沒有缺陷和刺激性，但它是一款務實買家的 SUV——堅固、可靠且方便。那么，是什么讓顧客望而卻步呢？

定價可能是答案的一部分。基本運動版車型的 2024 款 Passport 起售價為 48,480 美元（建議零售價），對于只有兩排座椅的中型 SUV 來說，這無疑是昂貴的。額外支付 5,000 美元即可購買三排 Pilot。

另一種解釋可能是，最新的 CR-V 比以往任何時候都更大、更通用，可以滿足許多家庭的需求，同時還提供混合動力版本。

順便說一句，我們還沒有談論新升級的 Passport TrailSport（52,480 美元），它具有更具冒險精神的外觀、改進的懸架和新的 General Grabber A/T Sport 全地形輪胎，以提高越野能力。像這樣的SUV在整個行業(yè)越來越受歡迎，我們完全理解本田的舉動，但這足以吸引新客戶嗎？讓我們感到懷疑。