各地紛紛開通網約公交，已經成為一種新的趨勢，更重要的是，車型也在變化。
10月23日，海寧網約車司機告訴《網約車生活》，當地的網約公交開通半年多了，也是通過手機下單，以前十四、五公里只要一元，現在五公里以內只要一元，愛心卡、殘疾卡、老人卡免費。
有意思的是，當地的網約公交有一部分并非傳統公交車，而是大通的一款6座車。
西安、昆明等大城市也開通網約公交線路。
10月23日9時許，逛完永興坊，西安市民小杜和小朱準備前往鐘樓商圈。她們拿出手機打開“西安捷巴士”微信小程序點了幾下，不到兩分鐘，一輛黃色的小巧公交車便緩緩駛來。
“以前去鐘樓，要么坐地鐵要么等公交，現在用手機‘叫’個公交車，跟打車一樣方便，價格還更便宜。”乘客小朱說。
駕駛員王健介紹道，網約公交采用“拼單”模式，系統會根據乘客的預約訂單智能規劃最優路線。它能將同一方向的乘客“拼”在一起，一共九個座位，既避免了繞路問題，又大幅提升了運行效率。
公交車平穩地在鐘樓附近停穩，3位云南游客便上前詢問，“師傅，我們想去廣仁寺，可以坐這個車嗎？”
“當然可以。”王健熱情地招呼他們，“你們在‘西安捷巴士’小程序上預約購票就行，3元一票，直達廣仁寺。”游客很快操作完后上了車。
據了解，目前西安已開通4個網約公交營運區域，分別為航天城東長安街以南區域、浐灞廣運潭區域、高新軟件園區域、明城墻區域，營運總面積35.85平方公里。
10月18日，昆明市公交集團在呈貢三個片區試點“公交版網約車”，乘客在服務區域內公交站點預約下單，享受點對點接送。在服務區域內選定乘車時間與地點后，系統將自動匹配路線與車輛，既有效減少公交空駛，又能及時響應乘客出行需求。