杭州大會展中心五號館內，一場別開生面的品牌盛典正在上演。當夜幕降臨，燈光點亮展館，中國40周年品牌之夜不僅是對過往的致敬，更成為展望未來的窗口。這場以“人車共生”為主題的活動，通過沉浸式展覽與創新產品矩陣，展現了日產汽車深耕中國市場的戰略決心。

履新僅半年的日產汽車首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩，駕駛經典Z系列跑車登臺，將現場氣氛推向高潮。他宣布推出兩款戰略車型：全球首款插電式混合動力轎車日產N6，以及搭載華為鴻蒙座艙的燃油車。這兩款產品標志著日產在新能源與智能化領域邁出關鍵步伐，其中N6作為新能源架構下的首款插混車型，搭載21.1kWh電池組，車身尺寸遵循黃金比例設計，展現出實用與美學的平衡。

回溯品牌發展史，日產自1985年設立北京辦事處以來，已在中國市場積累超過1900萬用戶。從1969年GT-R在賽道上締造傳奇，到1947年TAMA電動車開啟電驅技術探索，再到2009年全球首款量產電動車聆風問世，創新基因始終貫穿品牌發展。如今，面對中國市場的快速變革，日產正通過戰略調整實現從“制造”到“創造”的轉型。

在2024年北京車展上發布的“盡興由NI”品牌主張，正通過產品、技術與溝通的全方位革新落地。純電中高級轎車N7的推出便是典型案例，該車型僅用18個月完成開發，上市50天即收獲2萬份訂單，連續多月蟬聯合資新能源銷量冠軍。其成功得益于中國設計團隊的深度參與——研發過程中收集超過3萬組家庭用車數據，針對座椅舒適性、防暈車系統等細節開展多輪用戶測試。

日產中國管理委員會主席馬智欣透露，公司已將中國團隊定位為戰略創新中心。在Glocal模式（全球視野與本土運營融合）下，中國團隊在產品定義、供應鏈整合等環節獲得更大自主權。這種轉變體現在決策機制上：全球最高決策委員會會議頻率從每月一次提升至每周一次，確保快速響應市場需求。

產品布局方面，日產堅持“燃油與新能源雙線并舉”戰略。除N6外，2027年前還將在中國推出9款新能源車型。Frontier Pro PHEV作為越野平臺“星核”下的首款電動化產品，搭載全場景電混科技，展現多元化動力路線。而天籟·鴻蒙座艙的推出，則標志著日產在守住燃油車基本盤的同時，通過智能化升級開拓新優勢。

設計團隊的本土化轉型同樣顯著。N6設計師王一杭與馮海濤、Frontier Pro設計師雷博楊等年輕設計師，將中國消費者的生活習慣融入設計細節。例如鴻蒙座艙針對日產用戶習慣進行200余項優化，體現深度共創理念。在銷售模式上，東風日產率先推出“一口價”透明定價體系，推動行業從價格競爭轉向價值競爭。

隨著中國市場升級為全球戰略策源地，日產正通過技術輸出反哺全球。從賽道到街道的技術轉化脈絡，從電驅先驅到智能領航者的角色轉變，這家擁有40年中國歷程的車企，正以更開放的姿態擁抱變革。正如馬智欣所言：“中國團隊被真正賦能，這里的創新活力將溫暖全球用戶的出行。”