領克這邊以20萬級的定價推出了Z10，極氪就開辟了一個新的系列，要用極氪7X去主攻家用市場，吉利的這兩個高端品牌就像是在暗自里較勁，盡管這定位上八竿子打不著，也是各自為吉利在不同細分市場征戰的，但吉利的這套組合拳確實讓人有些驚訝。不過，極氪7X雖說也是誕生于SEA浩瀚架構，但不同于運動定位的極氪X，極氪的這款新車就是瞅準了家用SUV市場而來。

 

在設計上，我們能從極氪7X身上找到極氪007的影子，特別是車頭上那條STARGATE一體式智慧燈幕，其就同樣實現了動態照明、編程點亮以及低風阻的無邊框設計。不過，車輛的保險杠倒是沒像大燈那樣實現什么突破，車頭的辨識度都要靠著大燈來支撐，配合著鋼琴烤漆飾板與金屬前唇，這個保險杠依舊是實用派。

 

當然了，極氪7X身上是有一股子厚重感的，4825/1930/1656(1666)mm的車身不算長，但無論是寬體，還是2925mm軸距所帶來的修長感，都足夠支撐起它的中型SUV定位。同時，由于車輛還采用了短前懸處置，這也給它帶來了更出色的空間利用率，能進一步釋放前后排腿部縱深。

 

極氪7X的車尾倒是沒有隨波逐流，無論是車身支柱，還是尾門傾斜角度，它都沒有去追求多極致的運動掀背，而是保持了較為挺拔的設計。不過，與前端的低風阻、扁平化不同，狹長的燈帶以相對獨立的立體結構穿越過尾門中央，后保險杠中的金屬包圍更加寬大，這些設計給車尾帶來了更豐富的立體層次，也讓車輛看上去更有質感、不單調。當然了，這種挺拔的車尾也會進一步擴大后備廂，使得其原始容積來到了616L（不放倒二排的情況下可拓展至765L），配合車頭的62L前備廂，空間能力顯而易見。

 

 

進入到座艙之內，極氪7X延續了品牌一貫的策略，那就是簡潔但不簡單。中控臺依舊以D型方向盤、懸浮式觸控屏以及與方向盤上輻對應的扇形儀表盤為主，后者尺寸為13.02英寸，除了它們之外，極氪7X還可獲得35.5英寸AR-HUD抬頭顯示、13.0英寸后排多媒體屏以及鑲嵌在扶手箱之中的6英寸多功能控制屏。

 

 

說到這后排多功能控制屏，其能夠用以調節二排座椅的部分電動功能，也就是說，除了前排座椅的啊即熱/通風/按摩功能外，它的二排座椅也提供了像連體式電動腿托、134°靠背調節等附加功能，在本身就可獲得Nappa真皮覆蓋的情況下，它還有全景天窗、電動遮陽天幕、后排電動遮陽簾以及后排電動小桌板等配置，乘客用車不光舒適，綜合用途與便捷性也達到了保障。除此之外，極氪7X的座艙內還有更多高級氛圍提升，在娛樂上會有帶21個揚聲器喇叭的自研ZEEKR Sound Pro音響系統，支持7.1.4聲道、可實現2160W功放，而車載氛圍燈實際長度則達到了4673mm，整體氛圍更顯豪華前衛。

 

智能方面，除了由高通驍龍8295芯片支持的智能座艙外，極氪7X也得到了一套全新升級的浩瀚智駕2.0系統，在雙英偉達Orin-X芯片與激光雷達的聯合支持下，除了高速領航、全場景智能泊車外，更有NZP城市領航功能，通過單條最長100km的路線學習記憶，讓城市通勤模式進一步適配城區駕駛環境。

 

三電方面，極氪7X全系均實現了800V高壓平臺覆蓋，在通過310kW后置單電機、前165kW/310kW前后雙電機的支持下，均可實現210km/h最高車速，最快可在3.8秒內破百。更重要的是，極氪7X現在提供了75kWh第二代金磚電池與100kWh麒麟電池可選，前者支持5.5C最高充電倍率，可在10分半內完成10-80%高壓快充，幫助極氪7X成為了目前全球充電最快的量產SUV，按照官方的話來說就是“充電5分鐘、高速2小時”；而后者則能夠為車輛帶來780km的CLTC純電續航里程，讓純電動SUV也能完成長途自駕出游任務。

 

底盤方面，極氪7X不出意外的話，依舊會布局前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架組合，而在此之上，極氪7X還會獲得CCD電磁減振系統與空氣懸架系統組合，通過70mm調節行程，實現最大230mm的離地間隙，配合分布式牽引力控制系統與智能扭矩分配系統，這臺純電動SUV也能比肩一些硬派SUV或者說是HUV，去應對更為復雜的非鋪裝路況。

 

寫在最后

雖說極氪7X已經去“沙漠珠峰”必魯圖峰挑戰過了，但極氪7X畢竟還是一臺有著家用定向的純電動SUV，它這復雜路況通過能力具體會是怎樣，還需要等到更多車主來驗證。不過，就我們今天所見到的設計、空間、智能，乃至豪華配置與三電能力，極氪7X至少在配置列表與數據上已經超過了絕大部分同級競爭者，這足以讓我們對它的暢銷抱以期待。至于極氪7X最終能否像極氪001那樣，在自己所在的細分市場成為領軍產品之一，就讓我們共同期待它的上市表現吧。