“引人注目的奧迪 A3 Sportback 現(xiàn)在擁有與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)所需的技術(shù)”
優(yōu)點(diǎn)
令人興奮的新設(shè)計(jì)
技術(shù)大幅改進(jìn)
更高品質(zhì)的材料
缺點(diǎn)
有些對(duì)手更有趣
昂貴的選擇
保修期一般
結(jié)論——奧迪 A3 Sportback 是一輛好車(chē)嗎？
最新的奧迪 A3 Sportback 仍然提供其前輩所聞名的高端體驗(yàn)，而這一代車(chē)型則實(shí)現(xiàn)了自首次推出以來(lái)最徹底的造型轉(zhuǎn)變。 A3 比它的前身更實(shí)用，而且還有四門(mén)轎車(chē)版本，適合那些追求時(shí)尚、行政外觀(guān)的人。車(chē)內(nèi)技術(shù)比舊車(chē)型有了很大改進(jìn)，奧迪是仍在其掀背車(chē)系列中提供柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)制造商之一，數(shù)量正在減少。不過(guò)，如果你對(duì)這些選項(xiàng)太過(guò)著迷，A3 可能會(huì)變得昂貴，而且?jiàn)W迪的保修期并不像許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣有競(jìng)爭(zhēng)力，所以它仍然值得貨比三家。
奧迪 A3 Sportback 規(guī)格、型號(hào)和替代品
奧迪 A3 對(duì)于這個(gè)德國(guó)品牌來(lái)說(shuō)是成功的，因?yàn)楸M管它是一款高端掀背車(chē)，但它目前是 2024 年迄今為止最暢銷(xiāo)的汽車(chē)之一，銷(xiāo)量超過(guò)了大多數(shù)主流掀背車(chē)。不過(guò)，奧迪并沒(méi)有滿(mǎn)足于現(xiàn)狀，通過(guò) 2024 年車(chē)型的改款，為最新車(chē)型注入了新的活力。
這并不是一次特別激進(jìn)的改革，盡管奧迪的重新設(shè)計(jì)總是在進(jìn)化方面而不是革命方面犯錯(cuò)誤——奧迪A3的外觀(guān)現(xiàn)在變得更加平滑、更加流線(xiàn)型。燈光也進(jìn)行了調(diào)整，而其內(nèi)部和裝飾也進(jìn)行了更新。即使在外表下，最新的 A3 表面上仍然非常相似，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校和軟件進(jìn)行了修改。
奧迪 A3 長(zhǎng)期以來(lái)一直為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的優(yōu)質(zhì)掀背車(chē)樹(shù)立了典范。如今，有很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，例如寶馬 1 系和梅賽德斯 A 級(jí)- 甚至大眾高爾夫也比二十多年前更加高檔，因此可以被認(rèn)為是更實(shí)惠的替代品。 A3 不太明顯的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括DS 4和雷克薩斯 UX。
奧迪 A3 有五門(mén)掀背版和四門(mén)版可供選擇，外觀(guān)略顯行政化。此次改款推出了四缸汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，以及奧迪 S3 掀背車(chē)。 2024 年晚些時(shí)候，該產(chǎn)品線(xiàn)將進(jìn)一步擴(kuò)大，推出更便宜的三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、帶有 TFSI e 標(biāo)志的汽油插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和一些功率更高的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。更熱門(mén)的 RS3 替代品也可能加入該系列。
奧迪A3為前輪驅(qū)動(dòng)，操控放心、安全。標(biāo)準(zhǔn) A3 不再提供 Quattro 四輪驅(qū)動(dòng)，但即使提供了，對(duì)于大多數(shù)駕駛員來(lái)說(shuō)也沒(méi)有必要。
與前一代車(chē)型相比，當(dāng)前一代奧迪 A3 的寬度和長(zhǎng)度有所增加，這意味著乘客應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)有更多的伸展空間，但行李箱空間完全相同，為 380 升，與大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相當(dāng)。
購(gòu)買(mǎi)二手或幾乎全新的奧迪 A3 怎么樣？
奧迪 A3 很容易被推薦為新車(chē)，因此由于價(jià)格降低，二手車(chē)型可能更具吸引力。盡管 A3 的購(gòu)買(mǎi)成本比一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高，但它是一款高效、高品質(zhì)的汽車(chē)，擁有大量技術(shù)，而且非常容易駕駛。二手市場(chǎng)上有很多型號(hào)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)都很好，所以任何版本都不會(huì)出錯(cuò)。
它的歷史是什么？
A3 于 1996 年首次問(wèn)世，雖然您現(xiàn)在已經(jīng)看不到太多了，但這個(gè)版本為后來(lái)的所有車(chē)型設(shè)定了模板。這是一款基于大眾高爾夫技術(shù)的智能家用車(chē)，具有令人愉悅的內(nèi)飾和許多出色的發(fā)動(dòng)機(jī)。
Mk2 車(chē)型于 2003 年問(wèn)世，然后于 2008 年進(jìn)行了更新，它基本上是一樣的 - 但如果您的預(yù)算較少，它仍然是今天作為二手車(chē)的一個(gè)不錯(cuò)的選擇。 Mk3 車(chē)型于 2012 年上市，于 2016 年更新了更現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)，然后于 2020 年停售。
當(dāng)前的汽車(chē)于當(dāng)年上市，它的外觀(guān)一如既往地鋒利，但擁有所有 A3 中最好的技術(shù)，并且與以前的版本一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)系列可以滿(mǎn)足各種買(mǎi)家的需求。
二手 奧迪 A3 (Mk3 2012-2020)
第二代奧迪 A3 是目前?最好的二手車(chē)，因?yàn)樗銐蛐拢屓烁杏X(jué)像是一輛現(xiàn)代、高檔、可靠的汽車(chē)，但又足夠舊，可以買(mǎi)得起。它配備了大量出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括出色的 1.0 升和 1.5 升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且內(nèi)飾非常精美，并配備了大量技術(shù)。
在這里閱讀完整的奧迪 A3 Mk3 評(píng)論。
二手 奧迪 A3 (Mk2 2004-2012)
2004 Mk2 A3 現(xiàn)在的價(jià)格非常便宜，您可以以非常合理的價(jià)格找到受到良好保養(yǎng)的版本。如今，它們感覺(jué)不像一輛現(xiàn)代汽車(chē)，需要更加仔細(xì)的維護(hù)，但舊款 A3 的價(jià)格與同時(shí)代的大眾高爾夫大致相同，同時(shí)提供更多的豪華感，因此它們是非常有吸引力的購(gòu)買(mǎi)選擇。
老款?yuàn)W迪 A3 車(chē)型
第一代奧迪 A3 已經(jīng)不再那么常見(jiàn)了，但二手市場(chǎng)上仍有大量售價(jià)低于 2,000 英鎊的車(chē)型出售。該車(chē)型中的 1.8 升發(fā)動(dòng)機(jī)非常受歡迎，也是我們想要的發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管 2.0 升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用起來(lái)非常有趣，而且也很經(jīng)濟(jì)。由于許多 Mk1 A3 的車(chē)齡已超過(guò) 20 年，因此它們可能比新型號(hào)需要更多的維護(hù)工作。
改款?yuàn)W迪 A3推出時(shí)僅配備一臺(tái)四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。許多制造商可能會(huì)放棄柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但對(duì)于那些行駛了很多高速公路里程的制造商來(lái)說(shuō)，繼續(xù)將其納入 A3 系列將是一個(gè)受歡迎的選擇。
汽油版采用輕度混合動(dòng)力輔助，插電式混合動(dòng)力 TFSI e 車(chē)型將于 2024 年晚些時(shí)候回歸，由于排放量低，這無(wú)疑將成為公司用車(chē)購(gòu)買(mǎi)者的最佳選擇。與輕度混合動(dòng)力車(chē)不同，它僅靠電力就能行駛約 40 英里。
奧迪 A3 MPG 和 CO2
標(biāo)有 35 TFSI 標(biāo)志的 148 匹馬力 1.5 升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在改款 A3 上卷土重來(lái)，由于其輕度混合動(dòng)力技術(shù)（有時(shí)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)讓您滑行），它是一款非常經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。再生制動(dòng)也存在，有助于將通常因制動(dòng)而損失的能量返回到輔助內(nèi)燃機(jī)的電動(dòng)機(jī)中。因此，它在運(yùn)動(dòng)版中可達(dá)到每加侖 53.3 英里。我們的測(cè)試車(chē)是一輛 S Line 車(chē)型，報(bào)價(jià)為 50.4 英里每加侖，事實(shí)證明這與現(xiàn)實(shí)世界相距不遠(yuǎn)——我們?cè)诳焖俚牡聡?guó) A 級(jí)道路和高速公路上達(dá)到了令人印象深刻的 48 英里每加侖。
該車(chē)型的二氧化碳排放量約為 127 克/公里，因此雖然它作為公司用車(chē)的運(yùn)行成本不可避免地不會(huì)像即將推出的 PHEV 那樣便宜，但它處于合理的實(shí)物效益 (BiK)范圍內(nèi)，因此它將稅收上還是可以承受的。
此次改款推出的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)有 35 TDI。這將更適合那些行駛大量高速公路里程的人，并且最高可達(dá) 57.6 英里每加侖。柴油車(chē)型的二氧化碳排放量高??于汽油車(chē)??型，A3 TDI 的排放量為 128 克/公里。
與之前一樣，該系列將于 2024 年晚些時(shí)候加入其他一些發(fā)動(dòng)機(jī)。更新版本的官方 mpg 數(shù)據(jù)尚未發(fā)布，但預(yù)計(jì)它們與改款前的汽車(chē)不會(huì)有太大差異。
較小的 1.0 升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)記為“30 TFSI”，在即將推出的車(chē)型中，當(dāng)汽車(chē)安裝自動(dòng)變速箱時(shí)，最高可行駛 55.4 英里/加侖。與豐田卡羅拉等混合動(dòng)力車(chē)型相比，其 125 克/公里的排放量使其處于相對(duì)較高的 BiK 范圍內(nèi)。
維修
奧迪通常為客戶(hù)提供兩種服務(wù)計(jì)劃：一種針對(duì)可能進(jìn)行更多短途旅行的低里程駕駛員，另一種針對(duì)里程較高且傾向于進(jìn)行較長(zhǎng)高速公路旅行的駕駛員。前者每年進(jìn)行一次維護(hù)，而后者則使用傳感器來(lái)測(cè)量磨損情況并建議維修——盡管這些間隔永遠(yuǎn)不會(huì)超過(guò)兩年。
改款?yuàn)W迪A3一如既往地平穩(wěn)、放心駕駛，不一定能提供寶馬1系等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的享受。它與大眾集團(tuán)的其他掀背車(chē)基于相同的平臺(tái)，包括大眾高爾夫、西雅特 Leon和斯柯達(dá)明銳等。
我們發(fā)現(xiàn) A3 的行駛相當(dāng)平穩(wěn)，但懸架可以很好地緩解最嚴(yán)重的顛簸。我們的測(cè)試車(chē)有相當(dāng)大的 18 英寸車(chē)輪，即便如此，乘坐起來(lái)也不會(huì)感到不舒服，而且?guī)缀鯖](méi)有道路或風(fēng)的噪音進(jìn)入駕駛室。
轉(zhuǎn)向感覺(jué)很厚重、準(zhǔn)確，給A3一種干練的感覺(jué)，但駕駛起來(lái)并不是特別刺激——當(dāng)然，你最好嘗試一下S3掀背車(chē)。
輕度混合動(dòng)力版本具有再生制動(dòng)功能，可將制動(dòng)產(chǎn)生的部分能量返回發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，我們發(fā)現(xiàn)它在駕駛時(shí)相當(dāng)具有干擾性，因此我們寧愿將其關(guān)閉。
奧迪A3汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
目前，唯一的汽油選擇是 35 TFSI，它使用 148 匹馬力 1.5 升輕度混合動(dòng)力輔助四缸裝置，與整容前的汽車(chē)中提供的一樣。它可以在 8.1 秒內(nèi)從 0 加速到 62 英里/小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá) 140 英里/小時(shí)，是一款非常平穩(wěn)、精致的發(fā)動(dòng)機(jī)。輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)意味著它能夠關(guān)閉并滑行以節(jié)省燃料。當(dāng)把車(chē)停到路口并聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)，一開(kāi)始可能會(huì)有點(diǎn)奇怪，許多人可能更愿意根據(jù)自己的喜好調(diào)整這些設(shè)置。
這款入門(mén)級(jí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用 1.0 升三缸渦輪增壓 30 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 109 馬力，將于 2024 年晚些時(shí)候回歸到改款車(chē)型上。盡管輸出功率較低，但它卻渴望加速，并在 10.6 秒內(nèi)將 A3 從 0 加速到 62 英里/小時(shí)。令人驚訝的最高時(shí)速為 127 英里/小時(shí)，這也意味著它在國(guó)家限速下不會(huì)感到緊張。還提供 S tronic 自動(dòng)變速箱，如果您經(jīng)常在交通繁忙的情況下駕駛，這是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。它并不像您想象的那么快，但有足夠的性能使其成為可以接受的全能產(chǎn)品。
混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)
在奧迪 A3 推出兩種插電式混合動(dòng)力車(chē)型之前，動(dòng)力較低的 40 TFSI e 已被放棄，轉(zhuǎn)而改款為 45 TFSI e，并將于 2024 年晚些時(shí)候上市。
45 TFSI e 結(jié)合了 1.4 升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、13kWh 電池和電動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生 242bhp 的功率。動(dòng)力通過(guò)六速自動(dòng)變速箱傳送至前輪，感覺(jué)平穩(wěn)。插電式 A3 性能強(qiáng)勁，0-62 英里每小時(shí)僅需 6.8 秒，最高時(shí)速可達(dá) 141 英里每小時(shí)。
如果電池電量充足，汽車(chē)總是以電動(dòng)模式啟動(dòng)，因此您只會(huì)聽(tīng)到電機(jī)發(fā)出微弱的嗡嗡聲。當(dāng)車(chē)速較高時(shí)，路面噪音會(huì)成為一個(gè)更大的問(wèn)題，尤其是大輪子和 S line 裝飾的運(yùn)動(dòng)懸架，而重型動(dòng)力系統(tǒng)使其不如其他 A3 舒適。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
在改款汽車(chē)中，唯一保留的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是 35 TDI。它使用 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生與汽油車(chē)相同的 148 馬力，并在 8.1 秒內(nèi)完成相同的 0-62 英里/小時(shí)沖刺。最高時(shí)速為 141 英里/小時(shí)。
雖然 35 TDI 比許多柴油機(jī)（包括上一代 A3）更安靜，但它的聲音仍然有點(diǎn)太大，不符合我們的喜好。它配備前輪驅(qū)動(dòng)和與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相同的自動(dòng)變速箱。雖然功率可能相同，但額外的扭矩使柴油機(jī)在交通和超車(chē)時(shí)感覺(jué)比 35 TFSI 更有沖擊力。
30 TDI 版本使用同一發(fā)動(dòng)機(jī)的 114bhp 版本，現(xiàn)已不再提供訂購(gòu)。其設(shè)計(jì)主要考慮了經(jīng)濟(jì)性，但它仍能在合理的 10.1 秒內(nèi)從 0 加速到 62 英里/小時(shí)。與入門(mén)級(jí)汽油機(jī)一樣，它僅配備一個(gè)六速手動(dòng)變速箱。