單偉，北汽集團(tuán)研究總院副院長兼造型中心主任，北汽集團(tuán)造型設(shè)計(jì)專業(yè)帶頭人，中國汽車工程學(xué)會(huì)造型學(xué)組副組長。創(chuàng)建并領(lǐng)導(dǎo)北汽集團(tuán)乘用車自主品牌的造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)先后完成幾十個(gè)自主品牌造型設(shè)計(jì)項(xiàng)目，包括 “北京”品牌系列越野車、乘用車以及“極狐”品牌新能源系列車型的造型設(shè)計(jì)，如“勇士”輕型越野軍車、北京BJ40\BJ60\BJ90，極狐阿爾法S、考拉等北汽自主車型。曾榮獲中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)（團(tuán)體獎(jiǎng)），北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)（團(tuán)體獎(jiǎng)），中國外觀設(shè)計(jì)優(yōu)秀獎(jiǎng)，北京市“科技標(biāo)兵”。概念研究車型OFFSPACE登上《AUTO DESIGN》封面，榮獲《CAR STYLING》2016年度概念車設(shè)計(jì)獎(jiǎng)；2020年榮獲北京市勞動(dòng)模范榮譽(yù)稱號(hào)。
觀點(diǎn)提純
“對于中國汽車設(shè)計(jì)來說，簡單學(xué)習(xí)西方的方式已經(jīng)不能滿足目前乃至今后中國汽車設(shè)計(jì)發(fā)展的需要了，這就要求我們中國汽車設(shè)計(jì)從業(yè)人員務(wù)必深入思考，進(jìn)行大膽的實(shí)踐，探索符合市場及行業(yè)變化的新方法、新設(shè)計(jì)。”
《設(shè)計(jì)》：全球幾大車展曾被稱為設(shè)計(jì)師車展，從日內(nèi)瓦車展近些年來的變化來看，對于汽車設(shè)計(jì)的從業(yè)者來說意味著什么？
單偉：日內(nèi)瓦車展一直以來都被稱為汽車設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)，今年的日內(nèi)瓦車展相比往年有很大不同，中國車企占比大幅增多。往年都是去看國外大牌的新東西，今年中國車企也擔(dān)綱主角，有些出乎意料。
日內(nèi)瓦車展目前的變化狀態(tài)，反映了當(dāng)前國際品牌面臨的一些問題。汽車開發(fā)技術(shù)以及汽車設(shè)計(jì)走到智能網(wǎng)聯(lián)賦能新能源化的變革時(shí)代，在此背景下這些國際品牌目前遇到發(fā)展方向的十字路口，他們對智能網(wǎng)聯(lián)化新能源汽車的未來設(shè)計(jì)走向仍舊心存疑慮，存在各自不同的判斷。對于國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)的從業(yè)者來說，則要認(rèn)清楚社會(huì)發(fā)展、技術(shù)發(fā)展的大趨勢，要在目前的時(shí)代背景下，結(jié)合汽車智能化等時(shí)代變革去主動(dòng)思考如何做符合趨勢的汽車設(shè)計(jì)。
《設(shè)計(jì)》：“出海”是2023年汽車產(chǎn)業(yè)的熱詞。如果用一個(gè)詞或者一句話來概括2023年的中國汽車設(shè)計(jì)，您會(huì)如何表達(dá)？
單偉：2023年慕尼黑車展是中國汽車品牌出海展示的一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，中國品牌出海展現(xiàn)了強(qiáng)大的新能源、智能化的能力，讓世界汽車工業(yè)注意到中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。約從2021年左右開始，汽車行業(yè)從技術(shù)層面“卷”了起來，“卷”底盤、“卷”智能化、“卷”電池；設(shè)計(jì)上也在卷，“卷”長條燈、“卷”曲面、“卷”簡潔、“卷”國潮等，所以2023年給我印象最深的詞就是“卷”。
北京BJ40
《設(shè)計(jì)》：2023年的中國汽車的產(chǎn)量和出口量“登頂”全球，2023年上海車展更是中國汽車設(shè)計(jì)界“爆發(fā)”的起點(diǎn)，我們是否可以適時(shí)提出“建立中國汽車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”的話題？
單偉：個(gè)人意見，雖然咱們現(xiàn)在感覺發(fā)展很快，外界也開始關(guān)注我們，但實(shí)際上我們發(fā)展的時(shí)間相對還比較短，更應(yīng)該抱著虛心的態(tài)度不斷充實(shí)我們的潛力。從20世紀(jì)三十年代美國汽車設(shè)計(jì)師哈里·厄爾（Harley Earl）開始，西方的汽車設(shè)計(jì)體系已經(jīng)發(fā)展了近百年，而我們也就最近二十年發(fā)展的速度特別快，基礎(chǔ)還相對薄弱，并不厚實(shí)。即便已經(jīng)引起了世界范圍的關(guān)注，但是我認(rèn)為，2023年應(yīng)該成為中國汽車設(shè)計(jì)界思考自身發(fā)展的一個(gè)新的發(fā)端。作為汽車設(shè)計(jì)從業(yè)者要思考面臨的汽車工業(yè)發(fā)展競爭，思考我們行業(yè)該怎么去做。
以前我們是跟隨，國際上出現(xiàn)一個(gè)新車型、新技術(shù)，我們過一段時(shí)間也會(huì)有。突然我們快速發(fā)展到了一定階段，中國市場的特殊性就要求我們思考，下一步汽車設(shè)計(jì)應(yīng)該是什么樣的，是不是還像以前那樣，先全球看車展，然后根據(jù)總結(jié)的趨勢把我們自己的車設(shè)計(jì)出來？顯然不是了。現(xiàn)在的市場更要求以人為本、以體驗(yàn)為中心。以往從外觀到內(nèi)飾再到色彩材質(zhì)設(shè)計(jì)的工作體系必須有所改變了，設(shè)計(jì)的流程標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)范式也應(yīng)該有所改變了。我認(rèn)為，隨著我國汽車設(shè)計(jì)界的努力，沉淀一段時(shí)間后，會(huì)逐步形成中國式的設(shè)計(jì)方式。
北汽集團(tuán)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)
《設(shè)計(jì)》：按照您自己的這種切身感受來說，這個(gè)變化體現(xiàn)得比較明顯的一些地方是在哪？
單偉：國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)界現(xiàn)在講得最多的就是體驗(yàn)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品的定義方式已經(jīng)發(fā)生了變化，不是簡單地從車的大小、級別去定義。設(shè)計(jì)上的變化體現(xiàn)在對于目標(biāo)客戶的深入研究，對于人們行為的觀察也非常深入。比如北汽極狐品牌的考拉項(xiàng)目，從開始定義做造型的時(shí)候就是先去分析人。目標(biāo)客戶是一些女性用戶，從她們結(jié)婚、備孕、生小孩、小孩三四歲，直至孩子上小學(xué)，讀興趣班，這個(gè)過程中客戶都有哪些車內(nèi)場景需要滿足，然后根據(jù)這些場景的變化來定義這個(gè)車應(yīng)該是多大，怎么開方便，內(nèi)飾、外形應(yīng)該是什么樣的。這一系列設(shè)計(jì)方式方法跟以前完全不一樣，也因此很多人認(rèn)為它不僅是一個(gè)項(xiàng)目，更是一次方法論的實(shí)踐。這種以用戶為中心的設(shè)計(jì)方法論將會(huì)發(fā)生在項(xiàng)目定義、造型設(shè)計(jì)、工程開發(fā)等諸多領(lǐng)域。
《設(shè)計(jì)》：結(jié)合您的教育背景、從業(yè)經(jīng)歷和2023年的中國汽車設(shè)計(jì)發(fā)展?fàn)顩r，請從您的視角對改革開放以來的中國汽車設(shè)計(jì)發(fā)展歷史做個(gè)簡要的梳理。
單偉：20多年過去了，我有幸見證了汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的發(fā)展與騰飛。我本人1975年出生，在吉林工業(yè)大學(xué)讀的機(jī)械設(shè)計(jì)與汽車設(shè)計(jì)專業(yè)，設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)碩士畢業(yè)。畢業(yè)之后就加入了北京吉普汽車有限公司，在合資公司的產(chǎn)品部做設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，有幸負(fù)責(zé)了“北京勇士”越野軍車的設(shè)計(jì)，為國造車是我一輩子的榮譽(yù)。2006年底北汽成立研究總院，專門為北京汽車自主乘用車的發(fā)展服務(wù)。按照組織上的要求，我們起始的六位同志帶著責(zé)任從合資公司到北京汽車研究總院組建造型科，后來改組為造型部，又一步步發(fā)展成為造型中心。我也隨著北汽自主乘用車的發(fā)展逐漸成長起來，很感恩這個(gè)時(shí)代，感謝北汽的培養(yǎng)。這中間，有幸拜訪前輩，與同行交流，了解到一些關(guān)于行業(yè)的發(fā)展情況。
我個(gè)人粗淺認(rèn)為，從汽車作為消費(fèi)品進(jìn)入普通民眾家庭算起，中國汽車設(shè)計(jì)發(fā)展歷史經(jīng)歷了這幾個(gè)階段：第一個(gè)階段是合資企業(yè)階段。1983年第一家中外合資汽車公司北京吉普成立并開始引進(jìn)外資技術(shù)。中方希望借助外方的技術(shù)能力來發(fā)展我們的產(chǎn)品。北京吉普公司在20世紀(jì)90年代開始二代車的研發(fā)，對外發(fā)布時(shí)命名“挑戰(zhàn)者”。中方設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也參與引進(jìn)產(chǎn)品的改進(jìn)，例如北京吉普在引進(jìn)切諾基車型的基礎(chǔ)上發(fā)展了適合中國市場的吉普2500。這個(gè)階段我方自己能做的汽車設(shè)計(jì)項(xiàng)目有限。第二個(gè)階段從1996年開始，我稱之為自主品牌設(shè)計(jì)發(fā)展初期。部分車企尋求一些國外設(shè)計(jì)公司的合作，如意大利的賓尼法利納、博通、喬治亞羅等設(shè)計(jì)公司，設(shè)計(jì)出了哈飛中意、華晨中華M1以及駿捷等車型。長安汽車在意大利成立了自己管理的國際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。自主品牌的設(shè)計(jì)發(fā)展上，也誕生了很多中國本土汽車設(shè)計(jì)公司如同濟(jì)同捷、阿爾特以及部分汽車公司的自我設(shè)計(jì)力量。第三個(gè)階段從2012年開始，中國整車廠設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)自我體系逐漸形成。中國團(tuán)隊(duì)開始形成概念研究加項(xiàng)目開發(fā)的全流程設(shè)計(jì)開發(fā)模式，團(tuán)隊(duì)規(guī)模、分工也逐漸趨于國際一流水準(zhǔn)。第四個(gè)階段從2023年開始，中國汽車設(shè)計(jì)開始思考自我的特點(diǎn)。國內(nèi)主流品牌的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)基本成型，中國汽車的設(shè)計(jì)尤其是內(nèi)飾設(shè)計(jì)、體驗(yàn)設(shè)計(jì)達(dá)到了國際一流水平。同時(shí)設(shè)計(jì)本身也來到十字路口，需要思考下一步中國汽車設(shè)計(jì)應(yīng)該如何做。就下一步而言，設(shè)計(jì)將會(huì)與品牌更進(jìn)一步地深度綁定，在品牌逐漸成形基礎(chǔ)上形成自我設(shè)計(jì)特點(diǎn)。大家都已開始思考設(shè)計(jì)戰(zhàn)略到底是什么，而不是僅僅去評一個(gè)車的造型了。