以前，說到汽車安全時，沃爾沃幾乎是繞不開的品牌。如今再談及安全時，繞不開的品牌中又多了領克。

前段時間，網絡上一段領克09 EM-P的“頂卡”視頻火了起來。視頻中領克09 EM-P以６0km/h時速正面硬杠重卡的車尾，然后，后方又有一輛SUV尾追領克09 EM-P。前后一共是兩次撞擊，這兩次撞擊都未能讓A柱造成明顯變形，而且防火墻還未被突破。更值得一提的是，連續(xù)兩次撞擊，隱藏式門把手竟然還能正常彈出。面對這樣的結果，大部分網友都表示“領克09 EM-P的安全性妥妥天花板”。不過也有網友提出了疑問，為什么領克09 EM-P的隱藏式門把手能在兩次撞擊下都能正常打開呢？

其實有這種疑問并不奇怪，因為網上已經有不少帶有隱藏式門把手的車出現(xiàn)車禍后無法正常打開。原因其實很簡單，就是因為碰撞后，低壓蓄電池出現(xiàn)斷電情況，而隱藏式門把手彈出機構的供電正是由該電池提供，如果電池斷電，隱藏式門把手肯定無法正常彈出。

領克為了解決該問題，直接把電池放到了車尾處，這里還有熱成型鋼縱梁的保護，所以出現(xiàn)撞擊時，電池也不容易被破壞，這也是為什么領克09 EM-P經歷了兩次撞擊，隱藏式門把手依舊能正常彈出的主要原因。

再來說一下結構方面。作為SPA架構下的硬核車型，領克09 EM-P的安全設計還是值得肯定的，尤其是該車的前后梁都用上了熱成型鋼。如果出現(xiàn)撞擊事故，前方的吸能盒可以有效降低撞擊能量的擴散，當進入到熱成型鋼縱梁結構時，梁體能起到很好的支撐性，從而避免防火墻被突破，前平臺也不會后移，這樣便能大大提升前排人員的生存幾率。

值得一提的是，領克09 EM-P的熱成型鋼占比達到了35%以上，這也就意味著領克09 EM-P僅在車身結構方面的成本就要高于部分豪華產品（某8的熱成型鋼占比是28.9%、某7是24.4%）。結合用料以及安全設計理念，領克09 EM-P斬獲了中國十佳車身以及最佳工藝兩項大獎。

除了車身部分以外，領克09 EM-P的第三排座椅背部還增加了高強度背板。如果車輛出現(xiàn)尾追，后備廂的物品有突破座椅的風險，而鋼板從根源上解決了座椅刺穿問題。

其實，僅從門把手、車身、座椅這三部分就能看得出，領克在安全上考慮得十分周全。同樣都是追求流行元素，部分品牌只是先看它的優(yōu)點。而領克則是先考慮它的弊端，并對缺陷進行調整，然后再應用于產品之中。因此，競品中出現(xiàn)的安全隱患，卻被領克“拒之門外”，這就是研發(fā)理念中的安全意識。正是這種安全意識，才讓領克品牌成為汽車工業(yè)里的安全標桿。