吉利中國(guó)星智擎徹底改變了中日混動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)格局，狂勝日系對(duì)手！這一切的背后，是吉利無(wú)數(shù)次的研發(fā)與努力，是吉利對(duì)技術(shù)的執(zhí)著追求。今天，就讓我們一起看看吉利這些年的技術(shù)飛躍與革新。
吉利作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的頭子，一直以來(lái)都致力于為車(chē)友們提供高品質(zhì)、高性能的車(chē)。在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，除了中國(guó)星智擎，吉利還有雷神電混系統(tǒng)，跑的快還省油，銀河L6和L7用的都是這個(gè)。而且你還得知道，最新一代的雷神電混系統(tǒng)續(xù)航都2000km+了，極限饋電油耗都可以跑到百公里2L的水平，這就相當(dāng)于一箱油能跑一兩個(gè)月，如果是那種每天跑的不遠(yuǎn)的車(chē)友們，可能一箱油能跑的更久。
吉利除了CMA架構(gòu)，還有GEA架構(gòu)。汽車(chē)架構(gòu)，特別是模塊化架構(gòu)，說(shuō)白了就是讓汽車(chē)的各個(gè)系統(tǒng)可以被細(xì)化成獨(dú)立的模塊，搭積木大家應(yīng)該都知道吧？那這些模塊就可以像搭積木一樣組合在一起，形成各種不同的車(chē)型。這種方式就是能降低成本，像大眾的MQB架構(gòu)、豐田的TNGA架構(gòu)，都這么過(guò)來(lái)的。架構(gòu)的引入也能讓車(chē)企更高效地生產(chǎn)汽車(chē)，通過(guò)平臺(tái)化和模塊化架構(gòu)，提高了生產(chǎn)效率，降低了成本。而且后期維修養(yǎng)護(hù)也更方便，零件通用就省得到處找零件去了，耽誤養(yǎng)護(hù)時(shí)間。
