在國內(nèi)合資B級車市場中，本田雅閣和日產(chǎn)天籟，一直都是備受潛在消費者歡迎的日系車型代表。隨著當(dāng)下競爭越來越激烈，這兩款車型也開啟了降價之旅。那么同等預(yù)算的情況下，兩者之間如何選擇才更適合自己呢？針對這一問題，下面小編就通過對比的方式來客觀解讀一番！

 

為了確保本次對比評測的客觀公平性，個人特意選取了兩款價格處于同一區(qū)間的配置車型，它們分別是指導(dǎo)價19.12萬的天籟20周年黑金版以及指導(dǎo)價19.78萬的雅閣 2024款 260 TURBO豪華版。值得一提的地方在于，目前兩者均有著較大的終端優(yōu)惠，前者實際裸車價基本保持在14.5萬左右，后者的裸車價為14.78萬元左右。具體表現(xiàn)如何？不妨繼續(xù)往下看！

 

外觀方面，無論是雅閣還是天籟，都是以時尚運動為設(shè)計主旋律。雅閣采用扁平化的設(shè)計風(fēng)格，造型狹長的頭燈組合搭配六邊形樣式的熏黑蜂窩中網(wǎng)，營造出較強的動感氛圍，頗有幾分跑車的既視感。而且側(cè)面設(shè)計也和前臉造型主題相呼應(yīng)，修長優(yōu)雅的姿態(tài)以及溜背車頂附身，所呈現(xiàn)出的視覺效果很是到位。車尾部分，雅閣則是將貫穿式尾燈組合運用其中，燈殼表面還進行了熏黑處理，配合上揚的擾流板，凸顯出較強的運動氣質(zhì)。

 

 

天籟的外觀顏值同樣在線，作為黑金版車型，保留了普通版的造型風(fēng)格同時，加入了諸多黑金的設(shè)計元素，尤其是倒梯形的亮黑色進氣格柵以及凌厲的大燈造型，起到了很好的點睛效果，再加上機艙蓋處隆起的筋線，可謂實現(xiàn)了運動和力量感兩者兼顧。側(cè)面設(shè)計同樣呈現(xiàn)出大氣動感的姿態(tài)。前低后高的車身布局，給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。車尾方面，天籟在運動感渲染上，也有著可圈可點的表現(xiàn)。輕微熏黑處理的尾燈組合以及雙邊共雙出的排氣布局，成為了點睛之筆，使其運動感直接拉滿。

 

 

尺寸部分，雅閣的長寬高分別為4980/1862/1449mm，車身軸距達(dá)到2830mm；雅閣有著4906/1850/1447mm的長寬高以及2825mm的軸距數(shù)據(jù)。通過上述分析，可以看出兩者均達(dá)到了同級別的主流水平。空間方面，身高175cm的體驗者分別坐在雅閣以及天籟的后排，平心而論，兩者的空間表現(xiàn)都能較好滿足家用，不過天籟在乘坐舒適性層面表現(xiàn)略勝一籌，依舊對得起移動大沙發(fā)的美譽。

 

 

內(nèi)飾部分，雅閣延續(xù)了家族式設(shè)計語言，對稱式的中控臺布局，同時純黑的內(nèi)飾配色，并不會給人驚艷的感覺。好在加入了大面積的軟質(zhì)材料包裹，實車質(zhì)感還是較為高級精致的。懸浮樣式的12.3英寸中控顯示屏和全液晶儀表盤，也可以看作是座艙科技感的直觀凸顯。天籟也是側(cè)重于居家的內(nèi)飾風(fēng)格，中控臺采用T字形的結(jié)構(gòu)設(shè)計，同時還進行了分層處理，看起來層次感分明，另外在部分區(qū)域還加入黑金裝飾件進行點綴，檔次感得到了較好保障。和雅閣一樣，天籟也是12.3英寸的懸浮式中控顯示屏，不過因為采用常規(guī)的指針儀表設(shè)計，論起科技感營造，其表現(xiàn)不如雅閣。

 

 

硬件方面，雅閣搭載的1.5T發(fā)動機，最大功率為141kW，最大扭矩為260N·m，與之匹配CVT變速箱。天籟搭載最大功率115kW/最大扭矩197N·m的2.0L發(fā)動機，同樣匹配平順至上的CVT變速箱。實際駕駛起來，雅閣的動力輸出要強于天籟，尤其是急加速的時候，天籟的表現(xiàn)更從容一些。天籟的優(yōu)勢就是在于動力夠用，平順線性的輸出，對新手朋友也比較油耗，同時WLTC油耗6.41L/100km的表現(xiàn)，也要勝過雅閣的WLTC油耗6.6L/100km。

 

 

綜合來說，從上文對兩者的解讀分析，可以看出兩者的表現(xiàn)都沒有明顯的硬傷，只是側(cè)重點有所不同罷了。天籟在乘坐舒適性、燃油經(jīng)濟性層面有著更足的話語權(quán)，而雅閣得益于搭載1.5T發(fā)動機，所以動力性能表現(xiàn)更加突出。因此個人感覺，如果家庭用車為主，比較在意家人的乘坐感受，天籟還是挺值得考慮的，反之可以考慮一下雅閣。