千呼萬喚始出來，一汽-大眾ID.7 VIZZION正式上市。
即使是家用車，對于看重顏值的汽車消費(fèi)者來說，第一個(gè)優(yōu)勢——個(gè)人覺得是ID.7 VIZZION的外觀造型設(shè)計(jì)。主打的顏色是“云杉青“，非常有中國特色的名字，也一改燃油B級車偏向穩(wěn)重的設(shè)定，青綠色的外觀一眼看上去就更加來“電”。
前臉造型和整車有一個(gè)很大的特征，面差過度平滑、接縫都很小，對于EV車型來說也能降低風(fēng)阻，所以大家第一眼會覺得它很流暢，此外掀背的造型也讓ID.7 VIZZION顯得更加運(yùn)動和個(gè)性。
20萬-30萬元的中級轎車市場，目前可以說依然還是合資的天下。個(gè)人覺得原因無外乎，合資/外資品牌的定位比較清晰，而中級轎車多樣化的用途往往都要掛鉤品牌形象為車主做人設(shè)的補(bǔ)充；其次，合資/外資品牌在駕乘體驗(yàn)上，總體還是有著更深厚的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。
產(chǎn)品力是決定成交的關(guān)鍵，從ID.7 VIZZION的配置上我們看的一汽-大眾甚至大眾集團(tuán)對這臺車的重視程度。
好的轎車，尺寸空間要大而得當(dāng)
很多人都不相信同軸距的轎車空間會比SUV來的“有效”，而為什么新勢力往往會用一臺SUV車型起家。其背后有重要的兩個(gè)因素，除了消費(fèi)者更愿意買SUV的單外，就是鋪在底盤上的電池不太好做薄，所以轎車沒那么好“做”。
ID.7 VIZZION的尺寸為4956*1862*1537mm，這個(gè)尺寸真是暴打同行了。當(dāng)然也因?yàn)橐Ｕ隙诺念^部空間，做成了掀背的設(shè)計(jì)。一般B級轎車的軸距是2.9米附近居多，ID7則因?yàn)榧冸娖脚_的原因做到了2.965米，在車展上第一次亮相時(shí)我也搶先體驗(yàn)過后排空間，有地臺但高度不高。
以我?guī)藿?jīng)驗(yàn)來看，對后排空間需求最大的是服務(wù)嬰兒的媽媽，當(dāng)后排縱向空間足夠轉(zhuǎn)身，就不會再有局促感。而尺寸再往上到D級車，過寬的后排會讓人有種空曠的不安全感。（做老板也不容易啊）
前面說了，轎車由于墊高了后座的高度，要通過溜背或者掀背來抬高、后移C柱，但很多車型沒能把后備箱空間做好，很難平衡好看和實(shí)用。這一點(diǎn)上ID.7 VIZZION以非常大眾的方式兼顧了兩者，海外已經(jīng)有旅行車版本露出，也期待國內(nèi)有一線引進(jìn)的希望。
實(shí)際上大開口的掀背尾箱對于轎車來說是最合適的，開合尺寸最接近SUV的表現(xiàn)，并且還有門檻低的獨(dú)特優(yōu)勢。
智能化表現(xiàn)或許有驚喜
過去合資的智能化總是被批評，從硬件（屏幕尺寸規(guī)格）到軟件生態(tài)，再到交互，比如語音識別的準(zhǔn)確率，以及語音控制可以實(shí)現(xiàn)的功能等。在眾多的媒體評測視頻中可以看到，ID.7 VIZZION搭載的 ID. OS 2.0非常能打，大概率能顛覆消費(fèi)者對大眾甚至對合資品牌車型車機(jī)交互的固有印象。
與之前ID系列的座艙風(fēng)格類似，ID.7 VIZZION也是小儀表+大中控屏幕的設(shè)定，后者尺寸為15英寸，分辨率為2240*1260。“電容屏+接近無邊框”放在今天市場里也就大眾應(yīng)該有的正常水準(zhǔn)，搭載了一些很實(shí)用的小技術(shù)比如防反光涂層等。但在各路媒體對這個(gè)ID. OS 2.0的評測中，我發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)巨大的提升：
首先是UI設(shè)計(jì)，終于有那么一點(diǎn)向手機(jī)習(xí)慣靠攏了。比如左側(cè)車輛信息欄，把快捷按鈕挪到頂部羅列并支持自定義。
車載導(dǎo)航的地圖信息有了質(zhì)的飛躍。通過和高德地圖合作，路線的規(guī)劃和地圖細(xì)節(jié)的展示都不遜色于手機(jī)導(dǎo)航，且由于屏幕足夠大，上下匝道的細(xì)節(jié)也能同屏展示在地圖界面的左上角，讓駕駛員一覽無余。
ID.7 VIZZION給配備一位ID. Mate語音助手。區(qū)別于過往湊數(shù)的語音助手形象，這次的ID Mate的識別率和方言識別能力都在主流水平上，除了常規(guī)使用的語音導(dǎo)航，天氣信息查詢和媒體播放外，語音控制也覆蓋了座艙內(nèi)大多數(shù)的功能。后來查了一下資料，ID.7 VIZZION語音識別是和科大訊飛合作的。如果你使用過科大訊飛的產(chǎn)品就能懂這種——哪怕你含著水說話，它依然能給你整理好會議紀(jì)要的爽感。
駕駛輔助功能方面，ID.7 VIZZION搭載了全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng)Travel Assist 3.0，帶全速域的ACC和車道保持功能。另外從B站一位測試工程師那里看到，ID.7 VIZZION帶記憶泊車功能，功能可以在駕駛員完成一次記憶（泊入+泊出）后，后續(xù)能自主完成泊車和出庫的動作，大眾車主也不用羨慕新勢力一鍵出入庫了。