在當(dāng)今新能源汽車(chē)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各品牌紛紛亮出底牌，不單是價(jià)格的比拼，更是技術(shù)實(shí)力、配置、智能、操控以及安全性上的全面開(kāi)戰(zhàn)，因此也引發(fā)了30萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)的一波“價(jià)值爆發(fā)”。前不久剛剛上市的2025款星紀(jì)元ES，作為星途品牌沖擊高端的重磅車(chē)型，憑借其出眾的高價(jià)值及性能優(yōu)勢(shì)，在該市場(chǎng)上獨(dú)樹(shù)一幟。那么2025款星紀(jì)元ES和它的強(qiáng)勁對(duì)手極氪001和小米SU7到底誰(shuí)是高價(jià)值力代表？到底哪款車(chē)型才能給消費(fèi)者不糾結(jié)的理由？馬上來(lái)看。
智能比拼，遠(yuǎn)超同級(jí)配置智享便捷出行
智能化時(shí)代，高階智駕對(duì)于新能源用戶來(lái)說(shuō)尤為重要。雖然三款車(chē)型的智駕實(shí)力都非常優(yōu)秀，但在關(guān)系到智駕核心的芯片與算力上卻存在顯著差距。星紀(jì)元ES與小米SU7均搭載兩顆英偉達(dá) Orin芯片，算力高達(dá)508 TOPS。而入門(mén)級(jí)的極氪001搭載的芯片卻不同，算力也只有48 TOPS，與其他兩款車(chē)型相比算力相差較大。
在智能駕駛領(lǐng)域，算力扮演著至關(guān)重要的角色，直接關(guān)系著車(chē)輛的智能化水平。因此不難看出，擁有高算力的星紀(jì)元ES和小米SU7，要比算力更低的極氪001，在智駕體驗(yàn)上要更加優(yōu)秀，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的交通用車(chē)場(chǎng)景。
但還需要注意的是，同樣算力情況下，智駕水平的高低與頻繁的測(cè)試和訓(xùn)練息息相關(guān)。相比擁有多年智駕底蘊(yùn)的奇瑞，小米汽車(chē)自宣布造車(chē)到小米SU7的上市僅僅3年時(shí)間，其智能駕駛算法的實(shí)際行駛數(shù)據(jù)還有待提升，因此小米SU7的智駕水平到底如何，仍需大量的實(shí)際用車(chē)測(cè)試才能知道。
而同級(jí)別的星紀(jì)元ES，在智駕領(lǐng)域堪稱(chēng)行業(yè)第一梯隊(duì)，在30個(gè)高性能傳感器的加持下，可以實(shí)現(xiàn)高速、城市和泊車(chē)場(chǎng)景，實(shí)用性更高且更便捷。在高速上開(kāi)啟NEP高速領(lǐng)航輔助時(shí)，車(chē)輛就會(huì)基于導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)超車(chē)變道等高階智駕場(chǎng)景，做到端到端的智能輔助駕駛；在城市道路，星紀(jì)元ES可以實(shí)現(xiàn)居中跟車(chē)行駛、撥桿/導(dǎo)航變道、路口通行等功能；泊車(chē)方面，星紀(jì)元ES還可支持HPA記憶泊車(chē)等功能。因此，想要體驗(yàn)更高階更穩(wěn)定的智駕體驗(yàn)，不僅要考慮車(chē)型的芯片與算力配置，還要看車(chē)輛的實(shí)際測(cè)試強(qiáng)度，這樣具有雙重保險(xiǎn)的星紀(jì)元ES，就顯得更加靠譜了。
駕控比拼，操控與舒適完美平衡
駕控方面，對(duì)于這三款車(chē)而言都有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，配置十分豪華。總體來(lái)看，小米SU7與極氪001更偏運(yùn)動(dòng)一些，尤其是小米SU7呈現(xiàn)出了更為激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。相比而言，星紀(jì)元ES則更好地兼顧操控穩(wěn)定與舒適性，能夠滿足大多數(shù)用戶的日常用車(chē)所需，其受眾群體也要更多一些。
拋開(kāi)用戶需求，從底盤(pán)配置上來(lái)看，雖然這三款車(chē)型均采用雙叉臂+后五連桿，但星紀(jì)元ES是三車(chē)中最舍得下本的車(chē)型。同樣是前雙叉臂設(shè)計(jì)，星紀(jì)元ES卻采用了虛擬主銷(xiāo)雙叉的高階雙叉臂懸架，這也是懸架的最高級(jí)形式，可以做到物理機(jī)構(gòu)解耦極限，完美平衡舒適性與操控性。同時(shí)，星紀(jì)元ES也是三車(chē)中唯一采用全鋁底盤(pán)設(shè)計(jì)的車(chē)型，更低的簧下重量可以帶來(lái)更舒適的操控體驗(yàn)。在前不久的51度坡度的高環(huán)繞樁測(cè)試中，星紀(jì)元ES以183km/h的速度完成“墻上超車(chē)”的巔峰表現(xiàn)，向用戶展現(xiàn)了其硬核的操穩(wěn)性能。
不僅要對(duì)比操控底盤(pán)，續(xù)航與充電也直接關(guān)系用戶的駕乘體驗(yàn)。同樣基于800V高壓超充平臺(tái)打造的星紀(jì)元ES與極氪001，相比只有高配版才配備的小米SU7，擁有更佳的性能、更快的充電速度，11.5分鐘即可實(shí)現(xiàn)5%到80%的充電，效率驚人。同時(shí)，星紀(jì)元ES也是三款車(chē)型中擁有最長(zhǎng)續(xù)航里程的車(chē)型，續(xù)航達(dá)到880km，對(duì)于有長(zhǎng)途需求的用戶來(lái)說(shuō)非常實(shí)用。
所以，憑借既能兼顧操控與舒適，又能實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航與補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)的星紀(jì)元ES，能夠吸引一些年輕用戶的喜愛(ài)，在滿足車(chē)主尋求刺激的同時(shí)，也能充分滿足日常家庭的出行需求，這也是其他兩款車(chē)型所無(wú)法超越的突出優(yōu)勢(shì)。
安全比拼，以實(shí)力驗(yàn)證超級(jí)安全
對(duì)于用戶而言，安全關(guān)乎用車(chē)的根本。綜合來(lái)看，三款車(chē)在安全配置方面實(shí)力不相上下。主被動(dòng)安全與電池安全都覆蓋。但在實(shí)際用車(chē)中，車(chē)輛安全性能到底如何，不能只靠配置的堆砌，而是要有實(shí)打?qū)嵉臏y(cè)試與安全保障。
前不久，2025款星紀(jì)元ES聯(lián)合中汽中心開(kāi)展了超國(guó)標(biāo)難度6.36倍的超高速三車(chē)夾擊對(duì)撞試驗(yàn)，采用真車(chē)雙向夾擊，模擬現(xiàn)實(shí)中的撞擊。最終，在權(quán)威專(zhuān)家的見(jiàn)證下，星紀(jì)元ES碰撞后車(chē)身結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)、救援系統(tǒng)和電池安全的表現(xiàn)均達(dá)到優(yōu)秀水準(zhǔn)，以極限撞擊挑戰(zhàn)印證了其遠(yuǎn)超同級(jí)的安全性，給足了用戶安全感，這也是其他兩款車(chē)型所不具備的！
能夠完美的完成極限安全挑戰(zhàn)，這是因?yàn)樾羌o(jì)元ES在安全方面的卓越配置。全車(chē)基于全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比從85%提升到88%，電池安全通過(guò)NESTA六維電安全認(rèn)證。此外，相比其他兩款車(chē)型，星紀(jì)元ES還配備6個(gè)高性能賽車(chē)級(jí)活塞卡鉗和7個(gè)安全氣囊，為用戶提供更加全面的安全防護(hù)，時(shí)刻守護(hù)駕乘安全。
舒適比拼，細(xì)節(jié)貼心配置更顯用心
眾所周知，影響座艙的舒適性無(wú)疑是舒適配置。三款車(chē)型均作為各自品牌的先鋒之作，在智能座艙的舒適性配置方面都相當(dāng)卷，但要深究細(xì)節(jié)的話，星紀(jì)元ES在配置上相比其他兩款車(chē)型來(lái)說(shuō)要更用心一點(diǎn)。
通過(guò)實(shí)際的配置對(duì)比來(lái)看，擁有更高級(jí)別配置的星紀(jì)元ES有著更加舒適的乘坐體驗(yàn)。相比其他兩款車(chē)型，星紀(jì)元ES擁有舒適的真皮座椅，并搭載副駕零重力座椅及觸摸式閱讀燈等唯一配置，能夠大幅提升日常用車(chē)的舒適度。尤其是星紀(jì)元ES搭載的副駕零重力座椅，可提供前后、靠背、腿托、腰托等多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能，打造專(zhuān)屬于副駕的舒適體驗(yàn)，更能滿足當(dāng)下用戶對(duì)于個(gè)性化的用車(chē)需求。
顏值比拼，優(yōu)雅時(shí)尚更顯大氣
在外觀設(shè)計(jì)上，2025款星紀(jì)元ES與小米SU7、全新極氪001都有著明顯的年輕化特征，擁有超高的顏值，但設(shè)計(jì)手法卻存在明顯不同。小米SU7采用的是非常明顯的運(yùn)動(dòng)路線，借鑒保時(shí)捷的設(shè)計(jì)，確實(shí)短暫吸引了不少用戶的追捧，但由于缺少原創(chuàng)性，不能滿足那些追求個(gè)性與品質(zhì)的用戶需求。
相比較來(lái)說(shuō)，星紀(jì)元ES與極氪001則具有鮮明個(gè)性與創(chuàng)新性，有成為引領(lǐng)未來(lái)設(shè)計(jì)美學(xué)潮流的潛力。其中，極氪001依然延續(xù)傳統(tǒng)獵裝的經(jīng)典外形設(shè)計(jì)，兼顧了轎跑和SUV兩者的優(yōu)勢(shì)，原創(chuàng)度很高，當(dāng)然也就會(huì)出現(xiàn)鮮明的論調(diào)，喜歡就是喜歡，不喜歡就是不喜歡。
