汽車市場(chǎng)中，三菱、鈴木這些較少聽(tīng)聞的品牌在國(guó)內(nèi)的名聲很小，但是豐田和大眾這兩個(gè)品牌幾乎人人都能叫得上來(lái)車名。
在這兩個(gè)品牌中，大部分人對(duì)于大眾汽車的喜愛(ài)程度明顯高于豐田。
明明豐田主打的是“省油耐用”，但依然有不少消費(fèi)者認(rèn)為大眾更加受歡迎，那么這種現(xiàn)象反映了哪些問(wèn)題?
為何有這么多人寧死也要買大眾?
豐田與大眾的對(duì)比。
有我國(guó)車主曾說(shuō)過(guò):“豐田配置是低配版的高配，從外觀到內(nèi)飾都很簡(jiǎn)約，動(dòng)力也不強(qiáng)，但是就是省油耐用。
相比來(lái)說(shuō)大眾就完全不一樣了，車身設(shè)計(jì)精美，科技配置高，而且動(dòng)力也強(qiáng)勁，非常運(yùn)動(dòng)，非常值得開(kāi)到大街上。”
從這段話中可以看出，基本上大部分消費(fèi)者對(duì)于大眾汽車的喜愛(ài)主要原因就是大部分消費(fèi)者眼中的黃金配置車以及強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)。
但其實(shí)豐田和大眾的車型定位都是類似的，所以簡(jiǎn)單地去進(jìn)行比較是沒(méi)有多大意義的，只能確定這兩者之間確實(shí)有相似之處。
豐田和大眾在國(guó)內(nèi)的知名度相當(dāng)高，但隨著新興品牌的出現(xiàn)，兩者之間的差距正在逐漸縮小。
如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，想要在這場(chǎng)白熱化競(jìng)爭(zhēng)中“存活”下來(lái)，需要不斷地更新和革新才能在各個(gè)方面上無(wú)法被其他車型超越。
以往國(guó)內(nèi)的車型配置和現(xiàn)在相比發(fā)生了很大改變，不再是單純地將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行更換所能解決的問(wèn)題，而是各個(gè)方面都必須配備一定的先進(jìn)技術(shù)，才能符合時(shí)代潮流的發(fā)展趨勢(shì)。
但豐田卻好像從未意識(shí)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境的變化，多年來(lái)一成不變，只是不斷往上“加油”，就想著自己的車型就像“老母雞”下蛋一樣越下越多。
隨著家庭用車需求的增加，SUV車型逐漸成為越來(lái)越多家庭購(gòu)車時(shí)的首選。
SUV車型車身設(shè)計(jì)較高，不管是乘坐還是放置物品，都比轎車車型更具優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)，SUV車型在外形上也更能給人一種粗獷、力量感十足的感覺(jué)，這種氣勢(shì)對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)非常有吸引力。
隨著SUV車型的流行，制造這種車型的廠家也越來(lái)越多，豐富了消費(fèi)者的選擇。
但這一切都要?dú)w功于市場(chǎng)對(duì)SUV的需求。
這顯示出中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車市場(chǎng)的需求正在逐漸“環(huán)?；?rdquo;。
然而豐田似乎沒(méi)有這樣的打算。
不過(guò)，豐田并不是不知道中國(guó)市場(chǎng)對(duì)SUV車型有很大的需求，而是由于它是三家“日系”，所以對(duì)中國(guó)市場(chǎng)并不十分熱情。
因此，盡管豐田仍然在不斷推出新產(chǎn)品，但它們?nèi)匀缓茈y引起消費(fèi)者的興趣。
由于日系車在我國(guó)市場(chǎng)中的受歡迎程度并不是很高，更加吸引眼球的是德系車大眾，因此日系車也被打壓了一番。
正所謂“日系+歐系=雙輸”。
因?yàn)槿障弟囋趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)中的份額被削減，其利潤(rùn)自然比較低。
要想擴(kuò)大市場(chǎng)份額，他們必須花費(fèi)更多的錢來(lái)吸引用戶。
同時(shí)，為了擁有更大的市場(chǎng)，就必須手握大量用戶，這樣他們就可以在各個(gè)領(lǐng)域都能夠分一杯羹。
但想擁有大量用戶就必須提高性價(jià)比，讓所有人都能享用最好的產(chǎn)品，因此一味追求低價(jià)產(chǎn)品可能會(huì)讓很多用戶感覺(jué)占了便宜。
若將其與電動(dòng)環(huán)寶進(jìn)行比較，將其歸位同級(jí)別電動(dòng)環(huán)寶不算優(yōu)秀，自然就會(huì)造成一個(gè)非常奇怪的現(xiàn)象:即使一款電動(dòng)環(huán)寶再好，在同樣類型配置相同情況下，我們也看不到銷量顯著提高。
反而我們會(huì)看到汽油車電動(dòng)環(huán)寶之間的銷量差距越來(lái)越小。
大眾做對(duì)了什么?
為何日系品牌“不被待見(jiàn)”?
然而大眾品牌則是另外一番光景。
首先，大眾也是三大“歐系”品牌之一，但與日系之間的關(guān)系不同，大眾與其說(shuō)是日系，不如說(shuō)是德系。
如果說(shuō)日系沒(méi)有地圖的話，大眾則有巴斯圖。
但是，這對(duì)于我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不重要，只要品牌能為自己在使用過(guò)程中帶來(lái)舒適感受，那就萬(wàn)事大吉。
而德國(guó)的一切都不是憑空而來(lái)的。
與島國(guó)車不同，大眾不僅擁有廣闊的生產(chǎn)體系，更是開(kāi)發(fā)了一系列汽車科技技術(shù)，其中許多領(lǐng)域都是世界第一，這不僅讓他們?cè)谌蚱囶I(lǐng)域占據(jù)一席之地，還深受我國(guó)廣大消費(fèi)者的歡迎。
德國(guó)汽車制造工藝非常精湛，他們對(duì)細(xì)節(jié)處理極為嚴(yán)格，每一個(gè)零部件都經(jīng)過(guò)精密加工和測(cè)試，以確保其性能和可靠性。
他們還在材料選擇上非常講究，采用高強(qiáng)度、高耐磨性等優(yōu)質(zhì)材料，以提高汽車的耐用性和安全性。
德國(guó)人嚴(yán)格遵循科學(xué)、理性和合理性的原則，在車輛設(shè)計(jì)中充分考慮空氣動(dòng)力學(xué)原理，使得德國(guó)汽車不僅在外觀上具有美感，更在行駛穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)卓越。
德系汽車還注重駕駛體驗(yàn)的提升，其懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精細(xì)調(diào)校，以提供更好的操控性和舒適性，讓駕駛員和乘客都能夠享受到高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。
此外，德國(guó)人在汽車安全技術(shù)方面也是走在最前沿的，無(wú)論是碰撞測(cè)試、主動(dòng)安全技術(shù)還是被動(dòng)安全技術(shù)，他們始終致力于為駕駛員和乘客提供最高水平的保護(hù)。
正因如此，他們獲得了消費(fèi)者和專業(yè)機(jī)構(gòu)的一致認(rèn)可和尊重。
然而，大眾自然也會(huì)做自己的調(diào)整，以更好地適應(yīng)不同國(guó)家地區(qū)，不同文化下消費(fèi)者習(xí)慣方面與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的不同需求。
我們已經(jīng)看到許多中國(guó)消費(fèi)者非常喜歡國(guó)人鐘愛(ài)的特供車型，或許這是中國(guó)市場(chǎng)向歐洲汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向——換一種理念，換一種格局，也許會(huì)迎來(lái)另一種機(jī)遇。
比亞迪就是一個(gè)例子，剛進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)時(shí)，人們商品比亞迪多次發(fā)布“自燃”事件夾雜著不實(shí)信息而產(chǎn)生的不信任感甚至恐懼感，讓本就對(duì)其有一定排斥力的人們更是不敢輕舉妄動(dòng)。
然而，在該公司經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)并逐漸形成國(guó)人偏好的時(shí)候，我們看到比亞迪越來(lái)越多地進(jìn)入中國(guó)人的家門。
不僅如此，人們還認(rèn)為比亞迪等本土企業(yè)能從國(guó)外獲得優(yōu)勢(shì)，從而快速提升自己，這簡(jiǎn)直太完美了!
然而，比亞迪也只是一家本土企業(yè)，并不能代表所有本土企業(yè)，也無(wú)法代表所有本土企業(yè)在未來(lái)能夠擁有比亞迪這樣的景象。
許多本土企業(yè)仍然需要借助大眾等成熟企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)研究，然后根據(jù)消費(fèi)者反饋來(lái)為他們發(fā)展更好、更符合消費(fèi)者需求的方法，從而實(shí)現(xiàn)跨越式趕超。
大眾與豐田各自的問(wèn)題。
大眾目前并沒(méi)有出現(xiàn)太大的問(wèn)題，但并不代表未來(lái)它們就會(huì)一直制霸中國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)闊o(wú)論是哪種品牌，只要不加以改進(jìn)，就會(huì)落后于時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)——跟不上技術(shù)發(fā)展就會(huì)被淘汰!
換句話說(shuō)，大眾車如果在環(huán)保法規(guī)方面有所欠缺，那么其制造工藝可能會(huì)受到影響，從而影響其所具備的一些優(yōu)點(diǎn)，并進(jìn)一步影響他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
另外，像電動(dòng)車這樣的新的舊價(jià)值觀是否會(huì)破壞它們本身?
畢竟這些年，當(dāng)人們逐漸認(rèn)識(shí)到自己所處的位置時(shí)，他們開(kāi)始重視智能化、科技配置，并且將這些作為核心關(guān)注點(diǎn)。
日系基本上不會(huì)太過(guò)分，因?yàn)橐呀?jīng)知道自己不受歡迎，所以選擇暫停更新其技術(shù)，只是將過(guò)去的一些功能繼續(xù)復(fù)刻，并且認(rèn)為這比繼續(xù)進(jìn)行改進(jìn)更好，這樣停滯不前是不明智之舉。
島嶼品牌在這個(gè)問(wèn)題上應(yīng)該以保守為主，而德系品牌則應(yīng)該繼續(xù)堅(jiān)持自己原來(lái)的安全觀。
對(duì)于本土企業(yè)來(lái)說(shuō)，觀看德系與日系之間的爭(zhēng)斗是一件非常有趣且受益匪淺的事情。
他們?nèi)轿涣私庀M(fèi)者，然后滿足并連接到自己的產(chǎn)品中，并以此為基礎(chǔ)發(fā)展壯大。只有這樣，中國(guó)市場(chǎng)才會(huì)迎來(lái)真正巨大的轉(zhuǎn)變，決定他們是否應(yīng)該抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，而不是繼續(xù)固守現(xiàn)狀!
結(jié)語(yǔ)
你心目中的世界銷量第二大車企，美帝福特看來(lái)已經(jīng)逐漸過(guò)時(shí)，那么新勢(shì)力中是否有人能夠取代他的位置呢?
你認(rèn)為誰(shuí)是自己的偶像?他們值得我們尊敬嗎?
專家表示，由于你選擇為順應(yīng)潮流而購(gòu)買了座駕，那么你應(yīng)該怎么樣去使用它?
愿我們都能開(kāi)著稱心如意的大眾，還記得我們最初是什么樣子嗎?