對(duì)比測(cè)試：本田 e:Ny1 vs 現(xiàn)代 Kona Electric 65.4 kWh
本田在電動(dòng)化方面邁出了下一步，進(jìn)入商用 SUV 領(lǐng)域，e:Ny1 的規(guī)格表明其有意與標(biāo)桿現(xiàn)代 Kona Electric 正面交鋒。
不得不承認(rèn)，本田從來(lái)都不是一個(gè)走捷徑、急于適應(yīng)各個(gè)時(shí)代潮流的公司。它始終遵循一種與對(duì)機(jī)械完美的癡迷相關(guān)的理念。這種特殊的態(tài)度在電動(dòng)汽車(chē)的篇章中也得到了保持。
本田 e 是一款智能且迷人可愛(ài)的超迷你車(chē)，它表達(dá)了本田對(duì)于電動(dòng)化早期階段應(yīng)該如何進(jìn)步和實(shí)用的觀點(diǎn)。如果它的成本對(duì)于該類(lèi)及其提供的可用性來(lái)說(shuō)不是那么高，它可能會(huì)贏得賭注。
最終，本田 e 的功能只是簡(jiǎn)單地表達(dá)了本田的理念，同時(shí)明確了對(duì)更經(jīng)濟(jì)和商業(yè)上可行的方法的需求。這正是 e:Ny1 發(fā)生的事情。
第二款本田全電動(dòng)汽車(chē)直接進(jìn)入了更主流的中小型 SUV 領(lǐng)域，擁有均衡的技術(shù)規(guī)格，并且不會(huì)在華而不實(shí)但昂貴的小玩意上揮霍，例如本田 e 的后視鏡攝像頭。
它的定位如此恰當(dāng)，以至于可以與現(xiàn)代科納電氣等細(xì)分市場(chǎng)的強(qiáng)大參與者進(jìn)行比較，現(xiàn)代科納電氣通過(guò)將電氣化創(chuàng)新與現(xiàn)實(shí)主義和傳統(tǒng)實(shí)用性相結(jié)合，將自己確立為最平衡的主張之一。
如果我們甚至排除本田更接近SUV的方形審美標(biāo)準(zhǔn)而現(xiàn)代更接近跨界車(chē)的事實(shí)，那么事實(shí)是，這兩種車(chē)型之間的相似之處非常強(qiáng)烈。
我們不知道選擇一個(gè)類(lèi)似于代碼和方程式之間的名稱(chēng)的嘗試性程度如何，但 e:Ny1 的圖像清楚地表明我們正在談?wù)?HR-V 的電動(dòng)另一個(gè)自我，科納的情況也是如此。本田表示，其新電動(dòng)車(chē)型基于新的 e:N Architecture F 平臺(tái)，該平臺(tái)將構(gòu)成其他中型前輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)型的基礎(chǔ)。
本質(zhì)上，它是熱混合模型架構(gòu)的特殊修改版本，在前部進(jìn)行了一些額外的加固，并為更大的電池做好了地板的適當(dāng)準(zhǔn)備。因此，它不像一些純電動(dòng)后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型的平臺(tái)那樣提供非常小的轉(zhuǎn)彎半徑，而 361 升的行李空間也足夠了。
然而，對(duì) 2,607 毫米軸距的巧妙空間利用為后排乘客提供了寬敞的內(nèi)部空間，尤其是充足的腿部空間和頭部空間（即使不拆除笨重的可拆卸全景天窗遮陽(yáng)簾）。
就其本身而言，略短的Kona也基于同樣支持熱版本的平臺(tái)，具有更長(zhǎng)的軸距（2,660毫米）和更好的空間性能。
行李箱要大得多，達(dá)到 466 升，引擎蓋下還有 27 升的額外空間，而沙龍與本田車(chē)一樣寬敞，為前排和后排乘客提供了更大的寬度，以及更大和更寬敞的空間。更實(shí)用的輔助空間，尤其是駕駛員和乘客之間的中控臺(tái)。
Kona的實(shí)用性還體現(xiàn)在V2L技術(shù)的優(yōu)勢(shì)上，該技術(shù)允許通過(guò)中控臺(tái)背面的插座為各種設(shè)備供電或充電。然而，本田的沙龍更有品質(zhì)光環(huán)，觸感舒適的材料和經(jīng)典的日式耐久感，而科納的內(nèi)飾看起來(lái)做工精良，注重細(xì)節(jié)，但以硬塑料為主角。
在捕捉車(chē)內(nèi)數(shù)字環(huán)境時(shí)，Kona 遵循現(xiàn)代現(xiàn)代汽車(chē)熟悉的配方，采用單個(gè)弧形全景布局邏輯，配備兩個(gè) 12.3 英寸屏幕。事實(shí)上，最新版本的操作系統(tǒng)除了改進(jìn)的圖形之外，還在相當(dāng)復(fù)雜的菜單中提供了更人性化的導(dǎo)航結(jié)構(gòu)，這肯定需要一些時(shí)間來(lái)適應(yīng)。
然而，就人體工程學(xué)而言，令人驚喜的是用于控制多媒體系統(tǒng)和空調(diào)功能的大量物理開(kāi)關(guān)。另一方面，e:Ny1與全數(shù)字控制邏輯的協(xié)調(diào)不能說(shuō)在人體工程學(xué)方面留下了空白。
垂直 15.1 英寸中央屏幕上的本田數(shù)字環(huán)境非常易于使用且結(jié)構(gòu)智能。屏幕基本上分為三個(gè)區(qū)域：上部區(qū)域，包含導(dǎo)航可視化、輔助攝像頭以及智能手機(jī)播放功能；中間區(qū)域，包含汽車(chē)主要功能的應(yīng)用程序和設(shè)置以及電氣裝置的指示，以及完全專(zhuān)用于空調(diào)操作的下部區(qū)域。