捷豹路虎是英國標志性豪華車企，我們一起來看看最近的業(yè)績情況。在2024年第二季度（Q1 FY25），捷豹路虎的零售銷量為9.78萬，實現(xiàn)了72.7億英鎊的收入，EBIT的利潤率為8.9%（EBITDA 15.8%），稅后利潤是5.02億英鎊。

 

 

Part 1

捷豹路虎的財務(wù)表現(xiàn)概覽

 

JLR在2024年第二季度實現(xiàn)了73億英鎊的收入，這是公司有史以來最高的第一季度收入，較去年同期增長了5%，得益于零售銷量的增加和產(chǎn)品組合的優(yōu)化。

● 批發(fā)量達到了98,000輛，同比增長5%；

● 零售量為111,000輛，同比增長9%。

其中，攬勝系列和衛(wèi)士系列的銷量顯著增長，這些高利潤車型占據(jù)了批發(fā)量的68%。息稅前利潤（EBIT）在本季度達到了8.9%，略高于上一季度（8.6%），批發(fā)量增加、材料成本下降等方面的積極進展，部分被銷售費用和庫存管理費用所抵消。

 

● 從銷售數(shù)據(jù)來看，批售和零售數(shù)據(jù)

◎ 攬勝（Range Rover）：5.74萬和5.71萬 ；

◎ 衛(wèi)士（Defender）：2.45萬和2.74萬 ；

◎ 發(fā)現(xiàn)（Discovery）：7600臺和1.14萬臺 ；

◎ 捷豹：8200臺和1.53萬臺 。

 

● 分區(qū)域來看：

◎ 英國批售為2.32萬臺，

◎ 北美3.1萬臺，

◎ 歐洲1.65萬臺，

◎ 中國只剩下了1.16萬臺，

◎ 全球其他區(qū)域為1.54萬臺，捷豹路虎也實現(xiàn)了中國銷量占比往下調(diào)整的過程（批售下來了，零售占比比較高）。

當然從電氣化率來看，捷豹路虎JLR實現(xiàn)了16%的純電動，其他主要是中混48V系統(tǒng)。

 

● 在現(xiàn)金流方面：

◎ JLR本季度的自由現(xiàn)金流為2.3億英鎊，在本季度內(nèi)進行了9.51億英鎊的投資支出，且向母公司TML Holdings支付了3.87億英鎊的股息，但JLR依然保持了良好的流動性，

◎ 凈債務(wù)降至10億英鎊，同比改善15億英鎊。JLR的債務(wù)結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化，總債務(wù)為48億英鎊，

◎ 而流動資金總額為53億英鎊，包括未動用的15億英鎊的循環(huán)信用額度（RCF）。

 

 

Part 2

產(chǎn)品組合優(yōu)化與市場表現(xiàn)

JLR在本季度的市場表現(xiàn)中，攬勝、攬勝運動版以及衛(wèi)士系列的強勁需求成為了主要推動力，高端車型的批發(fā)量占比持續(xù)增長，體現(xiàn)了JLR在豪華SUV市場中的主導地位。

JLR正在積極推進旗下車型的電動化，約80%的零售車型為電動化車型（包括插電混合動力和純電動），這符合全球汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的趨勢。

 

JLR與奇瑞在中國市場展開了新的合作模式，第二季度在中國目前零售量只有1.05萬臺，銷售額3.61億英鎊，稅后利潤為1000萬英鎊，將Freelander品牌授權(quán)給中英合資公司CJLR，利用奇瑞的技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)能力以及JLR的品牌和設(shè)計優(yōu)勢，開拓中國電動汽車市場。

Freelander品牌的重生標志著JLR在全球市場中的戰(zhàn)略調(diào)整，以應(yīng)對中國市場的特殊需求，并在全球電動化浪潮中占據(jù)一席之地。

 

展望未來，JLR計劃在2025財年實現(xiàn)30億英鎊的收入，并將EBIT利潤率提高至10%左右，長期愿景是通過電動化和品牌優(yōu)化，實現(xiàn)強勁且可持續(xù)的增長，并在財務(wù)上保持凈現(xiàn)金為正的狀態(tài)。