下，幾乎每家造車新勢力都在宣傳自己的智能輔助駕駛，但各家表現(xiàn)參差不齊。不過，有兩個品牌有口皆碑，一直穩(wěn)坐第一梯隊，它們就是小鵬和華為。
就在7月30日，《小鵬汽車AI智駕技術發(fā)布會》在廣州成功舉辦，發(fā)布會上，小鵬汽車CEO何小鵬正式宣布：小鵬汽車將向全球用戶全量推送AI天璣系統(tǒng)XOS 5.2.0版本。
通過此次重磅更新，小鵬XNGP將從“全國都好開”正式升級為“全國都好用”，實現(xiàn)“不限城市、不限路線、不限路況”的全國全量開放。
那么，作為首家如此宣傳的車企，小鵬在背后到底做了哪些技術方面的提升，咱們今天一起來解密。
首先是重金入局AI，自入局以來，小鵬已經具備10年智能化量產落地經驗，僅2024年在人工智能研發(fā)費用方面規(guī)劃的經費，就高達35億元。并且對算力進行提前布局，目前，小鵬汽車已經具備2.51 EFLOPS最大AI算力儲備。
相比人工，采用端到端大模型能大幅縮減智駕技術與體驗方面的研發(fā)時間。以小鵬汽車OTA為例，已經具備每2天一次版本迭代、每2周一次體驗升級的能力，截止5月20日AI天璣系統(tǒng)首次發(fā)布以來，短短70天內累計推送5次全量更新，實現(xiàn)至少35個版本迭代，速度超過手機行業(yè)。
其次是擺脫高精度地圖的束縛，將高階智駕引入端到端大模型時代。目前小鵬的車型在OTA之后，已經具備“全國都能開”的實力。但為了對大模型進行驗證，確保智駕的安全性，小鵬還是花費半年以上的時間，展開大規(guī)模的實車測試。
目前，小鵬XNGP實車驗證測試超2595座城市，累計測試里程超756萬公里，業(yè)內第一。海量驗證與數(shù)據(jù)采集，確保小鵬智能輔助駕駛真正做到安全與智能。
最后是前文提到的三不限，其中，不限城市指的是XNGP覆蓋范圍擴大至全國所有城市，直接將高階智駕引入端到端大模型時代。不限路線指的是XNGP可應用于國內所有公開道路，導航能到的地方，AI智駕也能到。在XNGP最新測試版本中，AI代駕甚至已經能夠自動通過ETC收費站，后續(xù)還將通過停車場收費閘機、小區(qū)內部道路等智駕“斷點”，實現(xiàn)“門到門”的體驗。
